[实用新型]一种高倍率启停电池水冷铝型材壳体

说明书

本实用新型涉及车用48V锂离子电池启停技术领域，公开了一种高倍率启停电池水冷铝型材壳体，包括塑料上盖、密封垫、铝型材壳体、放置在铝型材壳体内部的模组、半导体总成，半导体总成通过过盈配合设置在铝型材壳体相对两侧，铝型材壳体与半导体总成之间填充有双组份导热胶，铝型材壳体上设置有制冷机构。本实用新型具有以下优点和效果：使用特制的带水冷流道的铝型材，铝型材的流道与整车的液冷系统相连，可以高效的带走电池充放电产生的热量。水冷铝型材壳体内壁与半导体接触，半导体作为传导热量的介质和制冷部件，通过铝型材传递热量，解决了锂电池大电流充放电的散热瓶颈。

技术领域

本实用新型涉及车用48V锂离子电池启停技术领域，特别涉及一种高倍率启停电池水冷铝型材壳体。

背景技术

近年来，我国汽车行业得到飞速发展，国内汽车保有量也不断提升，国家出台了多项汽车节能的相关法律法规，并明确规定2025年乘用车的平均油耗降低至4L/100KM的目标限制，只能从改善内燃机和开发HEV、PHEV、BEV等方面降低燃油值，因此装载启停电源成为主机厂降低油耗的有效手段之一。

48V启停锂电池是纳米级磷酸铁锂电池，优于现有锂电池技术，为48V微型混合动力汽车应用设置了新的性能标准。通过采用先进的化学和系统设计，最大放电可达到40C，系统通过特殊的热管理设计，提高了系统的散热效率。其与整车48V系统配合，精准实现启停，发电，电动起步助力，制动能量回收，实现良好节油效果及舒适的驾驶体验。

通过铝型材箱体的特殊结构，水冷循环系统的可以充分带走电池充放电产生的热量，从而可以承受瞬态800A电流和持续300A的电流，满足整车WLTC工况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高倍率启停电池水冷铝型材壳体，解决了锂电池大电流充放电的散热瓶颈。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高倍率启停电池水冷铝型材壳体，其特征在于：包括塑料上盖、密封垫、铝型材壳体、放置在所述铝型材壳体内部的模组、半导体总成，所述半导体总成通过过盈配合设置在所述铝型材壳体相对两侧，所述铝型材壳体与所述半导体总成之间填充有双组份导热胶，所述铝型材壳体上设置有制冷机构。

本实用新型的进一步设置为：所述制冷机构包括左堵头、右堵头、型材本体、内部底板、外部底板、出水口、进水口，所述型材本体底部设置有第一台阶与第二台阶，所述内部底板与所述第一个台阶焊接，所述外部底板与所述第二个台阶焊接，所述进水口和出水口与外部底板连接在一起，所述左堵头、右堵头焊接在所述型材本体远离所述进水口的一侧。

本实用新型的进一步设置为：所述内部底板和所述外部底板中间过盈配合有橡胶条。

本实用新型的进一步设置为：所述半导体总成由半导体散热板、半导体功率板、半导体制冷板通过机械配合组成半导体总成。

本实用新型的进一步设置为：所述铝型材壳体侧面有凸出的加强筋条。

本实用新型的进一步设置为：所述铝型材壳体上设置有压条，所述压条为“Z”字型压条一或“几”字型压条二。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用特制的带水冷流道的铝型材，铝型材的流道与整车的液冷系统相连，可以高效的带走电池充放电产生的热量。水冷铝型材壳体内壁与半导体接触，半导体作为传导热量的介质和制冷部件，通过铝型材传递热量。水冷铝型材壳体多处采用激光焊接，对外可以满足IP67的使用要求，对内可以满足3L/min～3L/min的流量不发生泄露。水冷铝型材壳体采用6063Al具有较高的强度和良好的成型性能。表面采用硬质阳极氧化工艺处理，绝缘电阻大于500MΩ，且具体很强的耐磨性。

附图说明