[实用新型]电池模组、电池包和车辆有效
申请号: | 202121784787.7 | 申请日: | 2021-08-02 |
公开(公告)号: | CN216161796U | 公开(公告)日: | 2022-04-01 |
发明(设计)人: | 王磊;王烽光 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6557 |
代理公司: | 北京景闻知识产权代理有限公司 11742 | 代理人: | 常鹏 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模组 车辆 | ||
1.一种电池模组,其特征在于,包括:
多个电芯;
冷却衬套,所述冷却衬套设置有多个电芯安装孔和至少一个冷却流道,多个所述电芯安装孔以成排成列的方式排布,多个所述电芯一一对应地设置于多个所述电芯安装孔内,所述冷却流道分别设置于相邻的两排所述电芯安装孔之间。
2.根据权利要求1所述的电池模组,其特征在于,所述电芯安装孔的内周壁和所述电芯之间留有间隙,所述间隙内填充有导热胶或导热液。
3.根据权利要求2所述的电池模组,其特征在于,所述电芯为圆柱电芯,所述电芯安装孔为圆柱安装孔,所述电芯的直径为d1,所述电芯安装孔的直径为d2,d1和d2满足关系式:0.4mm≤d2-d1≤0.5mm。
4.根据权利要求1所述的电池模组,其特征在于,所述冷却流道包括:流道主体和流道端口,所述流道端口连接于所述流道主体的一端,所述流道主体贴设于相邻两排的所述电芯安装孔的外侧,所述流道端口凸出于所述冷却衬套,以用于与外部冷却液相连通。
5.根据权利要求4所述的电池模组,其特征在于,所述电芯为圆柱电芯,所述流道主体弯曲设置,以贴设于相邻两排的所述电芯安装孔的外侧。
6.根据权利要求3所述的电池模组,其特征在于,相邻两排的所述电芯安装孔交错设置,相邻两排所述电芯安装孔的中心线之间的距离d3,d2和d3满足关系式:d3<d2。
7.根据权利要求4所述的电池模组,其特征在于,所述流道主体内设置有分隔筋以将所述流道主体内分隔成第一上腔室和第一下腔室,所述流道端口设置有第一进液口和第一出液口,所述第一上腔室和所述第一下腔室在所述流道主体的另一端相连通,所述第一上腔室和所述第一下腔室中的一个与所述第一进液口相连通且另一个与所述第一出液口相连通。
8.根据权利要求7所述的电池模组,其特征在于,所述第一上腔室和所述第一下腔室在所述流道主体的另一端均密封设置。
9.根据权利要求4所述的电池模组,其特征在于,同一排中相邻两个所述电芯安装孔的边缘相互接触设置。
10.根据权利要求5所述的电池模组,其特征在于,多个所述冷却流道的所述流道端口在所述冷却衬套的同一侧凸出设置。
11.根据权利要求4所述的电池模组,其特征在于,所述冷却衬套的一侧凸出设置有保护端口,所述保护端口套设在所述流道端口上。
12.一种电池包,其特征在于,包括:
多个权利要求1-11中任一项所述的电池模组,多个所述电池模组间隔排布;
集流器,所述集流器分别与多个所述电池模组的多个所述冷却流道相连通。
13.根据权利要求12所述的电池包,其特征在于,所述集流器内设置有第二上腔室和第二下腔室,所述集流器的第一侧设置有进液接口和出液接口,所述第二上腔室和所述第二下腔室中的一个与所述进液接口相连通且另一个与所述出液接口相连通,所述冷却流道包括流道端口,所述流道端口设置有第一进液口和第一出液口,所述集流器的第二侧朝向多个所述电池模组且设置有多个第二进液口和多个第二出液口,多个所述第二进液口与多个所述第一出液口一一对应地相连通,多个所述第二出液口与多个所述第一进液口一一对应地相连通。
14.一种车辆,其特征在于,包括:权利要求1-11中任一项所述的电池模组;或权利要求12-13中任一项所述的电池包。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司,未经长城汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202121784787.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种用于市政工程的道路灌缝装置
- 下一篇:一种分体式火盖