[实用新型]一种航空电机控制器上电保护装置

说明书

本实用新型公开了一种航空电机控制器上电保护装置，包括用于保护作用的外壳，所述外壳内固定连接有安装座，且安装座上安装有固定座270V整流电路板，所述外壳的一侧安装有输出接口件，且输出接口件内安装有高压直流接触器，所述外壳靠近输出接口件的一侧安装有控制保护电路接头，所述外壳上远离输出接口件的一侧安装有输入接口件。（1）28V控制电源设计全波整流电路，能够适应任意电源极性，产品均能正常工作；（2）270V控制电源设计全波整流电路，能够适应任意电源极性，产品均能正常工作；（3）设计28V对270V电源的控制电路，只有28V正常接入后，才能控制270V输出，从逻辑上保证了上电的先后顺序；（4）设计270V转28V电源变换电路。

技术领域

本实用新型涉及上电保护装置技术领域，具体为一种航空电机控制器上电保护装置。

背景技术

航空领域大功率电机控制器一般采用双电源供电，28V低压用于控制电路供电，270V高压用于功率供电。为保证产品的安全性，大功率电机控制器对28V控制电源和270V功率电源的上电和下电时序有严格要求，需要先保证28V上电，内部控制逻辑稳定后，再接入270V功率电。产品在机上一般由供电系统进行时序控制，并且接线的极性正确性会经过严格的检验和确认，保证产品的安全。

在地面联试过程中，往往以分系统为单位开展联试，上电时序和电源接线均靠人工保证，存在以下几方面的问题：

（1）人工操作时，上电和下电时序难以保证。

（2）人工操作时，28V控制电和270V功率电的接线的极性难以保证，电源线接反的情况时有发生，由于内部逆变电路功率器件和其他有极性器件的的反向低阻抗特性，会导致控制器损坏，带来不必要的损失。

（3）地面试验时，大功率电机控制器往往采用大容量的地面电源供电，电源存在瞬间输出功率大，保护响应慢等特点，当后级产品异常时不能及时保护，导致电机驱动器故障扩大。因此需对此做出改进，提出一种航空电机控制器上电保护装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种航空电机控制器上电保护装置，包括用于保护作用的外壳，所述外壳内固定连接有安装座，且安装座上安装有固定座270V整流电路板，所述外壳的一侧安装有输出接口件，且输出接口件内安装有高压直流接触器，所述外壳靠近输出接口件的一侧安装有控制保护电路接头，所述外壳上远离输出接口件的一侧安装有输入接口件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳为矩形中空结构，且外壳的顶部开设有开口，所述外壳的顶部设置有盖板，所述盖板覆盖在外壳表面的开口处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖板的表面通过安装块固定连接有提拉把手，且提拉把手设置在盖板的中部，所述提拉把手的底部安装有多个硅胶防滑垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳上靠近输出接口件与输入接口件的两侧壁上分别开设有多个散热孔，且散热孔分别设置在输出接口件与输入接口件的下方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述输出接口件的一侧通过固定螺钉安装在外壳的表面，且输出接口件的接口处为圆柱形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳的底部安装有多个减震块，且减震块呈矩形阵列分布在外壳的底部。

本实用新型的有益效果是：该种电机控制器上电保护装置，

（1）28V控制电源设计全波整流电路，能够适应任意电源极性，产品均能正常工作；

（2）270V控制电源设计全波整流电路，能够适应任意电源极性，产品均能正常工作；

（3）设计28V对270V电源的控制电路，只有28V正常接入后，才能控制270V输出，从逻辑上保证了上电的先后顺序；