[实用新型]一种多制式牵引供电装置

说明书

本公开涉及轨道交通供电技术领域，具体涉及一种多制式牵引供电装置，包括变压器组、变流器组和开关设备；所述变压器组，连接于三相电源和变流器组的输入端之间，用于将所述三相电源的三相电压信号转换为两相电压信号，得到第一制式电源；所述变流器组，连接于变压器组和开关设备之间，对第一制式电源进行变流，得到第二制式电源和第三制式电源；所述开关设备，连接于变流器组，控制多制式牵引供电装置输出；得到了能够输出多制式电源，向不同制式的轨道交通牵引负荷供电，避免供电基础设施的重复建设，提升轨道交通的安全经济运行水平。

技术领域

本公开涉及轨道交通供电技术领域，具体涉及一种多制式牵引供电装置。

背景技术

实现多种制式轨道交通的融合，有利于推动中心城市与外围区域的一体化发展，形成大都市圈。目前在全球范围内，发达的大型城市或城市群体内均已建立起多制式的轨道交通体系，实现了多种制式轨道交通的协同融合和综合服务，取得了显著效益。

轨道交通呈多制式、网络化发展趋势，趋向于干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”。不同制式轨道交通的设计规范、基础设施标准、系统制式等方面都存在较大差异，实现互联互通运营的技术壁垒多，其中牵引供电制式的差异是影响四网融合发展的主要技术壁垒之一。干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通采用不同的牵引供电制式，因此在进行四网融合时需采用多制式供电的方式，并重新配置相关供电设备，由于供电设备的功能单一，因此会导致牵引供电设备的总体投资增加，设备运营及维护工作量增大，供电设备的综合利用及运维效率不高。

综上可见，本领域亟需一种可靠、高效、经济的多制式牵引供电装置，用于向不同制式的轨道交通牵引负荷供电，避免供电基础设施的重复建设，提升轨道交通的安全经济运行水平。

实用新型内容

本公开提供了一种多制式牵引供电装置，用于向不同制式的轨道交通牵引负荷供电，避免供电基础设施的重复建设，提升轨道交通的安全经济运行水平。

本公开提供了一种多制式牵引供电装置，包括变压器组、变流器组和开关设备；

所述变压器组，连接于三相电源和变流器组的输入端之间，用于将所述三相电源的三相电压信号转换为两相电压信号，得到第一制式电源；

所述变流器组，连接于变压器组和开关设备之间，对第一制式电源进行变流，得到第二制式电源和第三制式电源；

所述开关设备，连接于变流器组，控制多制式牵引供电装置输出。

在一些技术方案中，所述变压器组的主接线包括Scott接线、Vx接线或者Vv接线。

在一些技术方案中，所述变压器组包括第一变压器和第二变压器，第一变压器和第二变压器的输出端分别将第一制式电源输出至α供电母线和β供电母线，所述α供电母线和所述β供电母线之间的供电不平衡时，所述变流器组将所述α供电母线和所述β供电母线之间的功率进行转移。

在一些技术方案中，所述变流器组，包括：

第一交直交变流器组，连接于第一变压器的输出端，用于将第一变压器输出的第一制式电源进行变流；

第二交直交变流器组，连接于第二变压器的输出端，用于将第二变压器输出的第一制式电源进行变流。

在一些技术方案中，所述变流器组，包括并联的多个变流支路；

所述多个变流支路的直流侧，将所述第一制式电源转换为第二制式电源；

所述多个变流支路的交流侧，将所述第一制式电源转换为第三制式电源。

在一些技术方案中，第一制式电源包括电压为27.5kv、频率为50hz的交流电源。