[实用新型]一种碳纤维自行车勾爪多孔同轴同心尺寸的同步测量装置

说明书

一种碳纤维自行车勾爪多孔同轴同心尺寸的同步测量装置，包括成对设置的两个测具，所述测具设有一个中部连接架，中部连接架的一侧设有弹出销，中部连接架的另一侧固定设有测量杯，有效的解决了多次测量，效率低下的问题，可以一次性对自行车勾爪两个筒轴孔的同轴度与同心度进行测量，并对其关联性进行有效判定。使测量工作达到检测目的，满足设计使用要求，降低测量成本和难度，该方式设计简单，测量效率高效，占地空间小，投资金额少，并可以多次重复利用，有利于碳纤维自行车的成本进一步降低。

技术领域

本实用新型涉及碳纤维自行车产品检测技术领域，特别是一种碳纤维自行车勾爪多孔同轴同心尺寸的同步测量装置。

背景技术

以碳纤维复合材料为代表的先进树脂基复合材料具有传统材料无法比拟的高比强度、高比模量及轻质化等优点，受到各种领域的青睐。而碳纤维制品--自行车在生产制造过程中，在进行多部件的组合时，需要精准的工装模具进行定位，但在经过粘接定型的过程中，产品与胶连剂的热胀冷缩与组合装配工差，造成组合部位的尺寸会出现较大的偏差值，而对接合部位尺寸的测量，则需要通过各种定制化的测量仪器来进行，而普通的定制化测量仪器是无法完成较为复杂尺寸的测量的。

最常见的碳纤维自行车车架分体胶合式是将车架分为前三角、后上叉、后下叉三部分共计5个部件分别进行成型，部件与部件之间通过公母端插接胶合方式进行连接。胶水一般采用单组份环氧结构胶，胶合时需要将预固化组装好的车架固定到胶合治具上并将尺寸调整到位，然后再将产品连同胶合治具一同推入烤箱进行整体加热使胶水固化。胶合治具在高温烘烤时由于热胀冷缩会导致尺寸变异，碳纤维复合材料车架也会高温变形，车架在与胶合治具进行组装时会存在一定的装配间隙，以上都会影响车架胶合的形位尺寸，而测量胶合后的车架形位尺寸变的非常重要。传统的测量方式为定点测量，利用图纸先行抓取相对应的位置点，然后再用直尺，卡尺或卷尺进行测量，此类测量只能对两点的间的直线距离进行测量。当需要对车架两边勾爪两孔的平行度与同心度进行测量时，需要先用同心棒进行穿孔测量同心偏差尺寸，测量方式为卡尺测量，误差较大；而平行度则受车架形状（仅为内侧平行度）与普通量具（量程不够或无法取定位尺寸的测量）的限制无法测量。其效率十分缓慢，进而影响生产效率与产品售价，降低了产品的竞争力。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种操作简便、精度高的碳纤维自行车勾爪多孔同轴同心尺寸的同步测量装置。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种碳纤维自行车勾爪多孔同轴同心尺寸的同步测量装置，其特点是：

包括成对设置的两个测具，所述测具设有一个中部连接架，中部连接架的一侧设有弹出销，中部连接架的另一侧固定设有测量杯，

中部连接架上设有弹出销伸缩的通孔，在中部连接架的外部设有驱动弹出销伸缩的驱动机构，

所述弹出销包括与勾爪筒轴孔配合的端轴，在端轴的根部设有与勾爪筒轴孔的外侧面贴合的定位凸台，

所述测量杯包括与另一个测具相对设置用于检测勾爪筒轴孔同心度的杯体，杯体与中部连接架固定的部分设有与勾爪筒轴孔的内侧面贴合的固定定位面，杯体的外端部为外测量面，外测量面与固定定位面平行设置。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现， 外测量面为圆形。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现， 外测量面为圆环形。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现， 外测量面上设有错位数值线。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述驱动弹出销伸缩的驱动机构设有一个与中部连接架固定的外套筒，外套筒设有内设有供弹出销伸缩的轴心孔，外套筒内设有驱动弹出销伸出的弹簧。