[实用新型]一种短应力线轧机拉杆系润滑结构

说明书

本实用新型公开了一种短应力线轧机拉杆系润滑结构，包括下轴承座、拉杆、支撑体和上轴承座，所述下轴承座和上轴承座通过支撑体限位连接，且所述下轴承座、支撑体和上轴承座内贯穿插接有拉杆，所述拉杆通过下盲盖、弹性体、下平衡螺母、下压下螺母和球面垫与下轴承座限位连接，所述拉杆通过下压盖和上压盖与支撑体限位连接，所述拉杆通过球面垫、上压下螺母、上平衡螺母、弹性体、上通盖和上防水套与上轴承座限位连接。本实用新型具备便于润滑油脂经各径向油孔进入各润滑腔对设备实施润滑的优点。

技术领域

本实用新型涉及轧机拉杆润滑技术领域，具体为一种短应力线轧机拉杆系润滑结构。

背景技术

目前，短应力线轧机在棒材生产线得到普遍应用，装备数量巨大。该类轧机中拉杆系装配的压下螺母、拉杆、上轴承座、支撑体、下轴承座等零部件在使用过程中需要及时润滑并保证润滑效果，否则就会造成拉杆系零件异常磨损甚至锈蚀卡死而造成轧机辊缝无法调整，最终不得不下线。通常都是在上轴承座、支撑体和下轴承座处各设一处加油口，一种是人工加油，但操作不方便，劳动量大且不易保证润滑效果；第二种是通过外接管路到各加油口，分支较多显得杂乱，而且外置管路经常损害，影响润滑效果。因此，轧机拉杆系拥有合理润滑结构和润滑方式来保证润滑效果是十分必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种短应力线轧机拉杆系润滑结构，具备便于润滑油脂经各径向油孔进入各润滑腔对设备实施润滑的优点，解决了通常都是在上轴承座、支撑体和下轴承座处各设一处加油口，一种是人工加油，但操作不方便，劳动量大且不易保证润滑效果；第二种是通过外接管路到各加油口，分支较多显得杂乱，而且外置管路经常损害，影响润滑效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种短应力线轧机拉杆系润滑结构，包括下轴承座、拉杆、支撑体和上轴承座，所述下轴承座和上轴承座通过支撑体限位连接，且所述下轴承座、支撑体和上轴承座内贯穿插接有拉杆，所述拉杆通过下盲盖、弹性体、下平衡螺母、下压下螺母和球面垫与下轴承座限位连接，所述拉杆通过下压盖和上压盖与支撑体限位连接，所述拉杆通过球面垫、上压下螺母、上平衡螺母、弹性体、上通盖和上防水套与上轴承座限位连接。

优选的，所述拉杆的一端外侧开设有下螺纹，所述拉杆的中间处设有轴肩，所述拉杆上背离下螺纹的一端外表面开设有上螺纹，所述拉杆靠近上螺纹的一端内表面开设有内螺纹孔，所述下螺纹上开设有下部油孔，所述轴肩上开设有中间油孔，所述上螺纹上开设有上部油孔，所述下部油孔、中间油孔、上部油孔和内螺纹孔通过中心主油孔连通。

优选的，所述拉杆的一端通过内螺纹孔螺纹连接有旋转接头。

优选的，所述下轴承座和上轴承座在支撑体的上下两侧对称分布。

优选的，所述拉杆轧机传动侧和操作侧各设有两个，且两个拉杆在下轴承座、支撑体和上轴承座内对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置拉杆，拉杆内部贯穿开设有中心主油孔，且下部油孔、中间油孔、上部油孔和内螺纹孔通过中心主油孔连通，在使用时，使用者将集中润滑设备供应的润滑油脂通过旋接头进入拉杆中心主油孔后，再经与中心主油孔连通的下部油孔、中间油孔、上部油孔进入各润滑腔对设备实施润滑，进而达到便于润滑油脂经各径向油孔进入各润滑腔对设备实施润滑的效果。

附图说明

图1为本实用新型的拉杆系润滑示意图；

图2为本实用新型的拉杆结构示意图。

图中：1、下盲盖；2、弹性体；3、下平衡螺母；4、下压下螺母；5、球面垫；6、下轴承座；7、下压盖；8、拉杆；801、下螺纹；802、下部油孔；803、中间油孔；804、轴肩；805、中心主油孔；806、上部油孔；807、上螺纹；808、内螺纹孔；9、支撑体；10、上压盖；11、上轴承座；12、上压下螺母；13、上平衡螺母；14、上通盖；15、上防水套；16、旋转接头。