[实用新型]一种用于厢型车的厢体组件连接结构

说明书

本申请涉及一种用于厢型车的厢体组件连接结构，其包括车厢体，所述车厢体四个边角处均设置有横梁，所述横梁的两个端面均设置有一排连接槽，且相邻的两个横梁之间设置有一排套管，一排所述套管的两端均活动插接有加强杆，所述加强杆在靠近横梁的一端固定安装有连接头，所述连接头与连接槽之间通过螺纹连接，在车厢体的四个边角处设置横梁，并利用套管内的加强杆将相邻的两个横梁固定住，从而提高车厢体四个横梁的稳定性，而加强杆通过连接头与连接槽螺纹连接，便于安装拆卸和更换，提高厢型车的车厢体组件连接效率。

技术领域

本申请涉及厢式货车的技术领域，尤其是涉及一种用于厢型车的厢体组件连接结构。

背景技术

厢型车又叫厢式货车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的小厢式货车还可以运输化学危险物品。具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点，厢式货车的车厢体大多是由各个构件拼接而成。

但是现有厢式货车的车厢体拼接结构单一，导致拼接后的车厢体结构稳定性不高。因此，本领域技术人员提供了一种用于厢型车的厢体组件连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中提出的问题，本申请提供一种用于厢型车的厢体组件连接结构。

本申请提供的一种用于厢型车的厢体组件连接结构采用如下的技术方案：

一种用于厢型车的厢体组件连接结构，包括车厢体，所述车厢体的上、下表面均固定安装有盖板，且车厢体的左、右两侧均固定安装有侧板，所述车厢体的尾部活动铰接有车厢尾门，且车厢体的一侧在侧板的内部活动铰接有车厢侧门，所述车厢体四个边角处均设置有横梁，所述横梁的两个端面均设置有一排连接槽，且相邻的两个横梁之间设置有一排套管，一排所述套管的两端均活动插接有加强杆，所述加强杆在靠近横梁的一端固定安装有连接头，所述连接头与连接槽之间通过螺纹连接。

通过采用上述技术方案，在车厢体的四个边角处设置横梁，并利用套管内的加强杆将相邻的两个横梁固定住，从而提高车厢体四个横梁的稳定性，而加强杆通过连接头与连接槽螺纹连接，便于安装拆卸和更换，提高厢型车的车厢体组件连接效率。

优选的，所述加强杆在靠近套管的一端固定安装有限位块，且加强杆通过限位块与套管之间限位滑动连接。

通过采用上述技术方案，加强杆通过限位块与套管之间限位滑动连接，不仅可以防止加强杆从套管内壁脱落，还能通过加强杆在套管内滑动调节长短，便于适应不同型号厢式货车的安装。

优选的，两个所述限位块之间连接有弹簧，所述弹簧设置于套管的内部。

通过采用上述技术方案，利用弹簧的弹力支撑于两个限位块之间，从而提高两个限位块的稳定性。

优选的，所述加强杆在靠近连接槽的一端外部螺纹连接有密封环，所述密封环在靠近连接槽的一侧嵌入安装有密封垫。

通过采用上述技术方案，密封环通过螺纹旋转至连接槽的端口，并利用密封垫对连接槽的端口进行密封，从而延缓连接槽内锈蚀的速度。

优选的，四个所述横梁的内直角处均固定安装有斜撑辊。

通过采用上述技术方案，在横梁的直角处加装斜撑辊，提高横梁直角的结构稳定性。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

在车厢体的四个边角处设置横梁，并利用套管内的加强杆将相邻的两个横梁固定住，从而提高车厢体四个横梁的稳定性，而加强杆通过连接头与连接槽螺纹连接，便于安装拆卸和更换，提高厢型车的车厢体组件连接效率。

附图说明

图1是本申请实施例中一种用于厢型车的厢体组件连接结构的结构示意图；

图2是本申请实施例中车厢体的剖面图；