[实用新型]卷烟成品积放输送线动力控制装置

说明书

本实用新型公开了一种卷烟成品积放输送线动力控制装置，本实用新型的设计构思在于，通过分体式设计，在辊子两侧分别布局各司其职的动力分断组件以及制动组件，并通过整体安装在制动摩擦片支架上的完整的制动摩擦片实现对多个辊子的同步制动，因而可以实现及时的动力分断及制动效果，大幅降低出现连箱的概率。本实用新型能够提高卷烟成品积放输送线运行的稳定性，有效保证成品烟的产品质量。

技术领域

本实用新型涉及卷烟制造领域，尤其涉及一种卷烟成品积放输送线动力控制装置。

背景技术

卷烟成品积放输送线属于卷烟成品物流系统的一部分，其前端与高速分拣系统连接，其后端与码垛机器人连接。经高速分拣系统按牌号分拣后的卷烟成品，进入积放输送线缓存，等待码垛机器人抓取、码垛入库。

在运行过程中会因为积放动力分断不及时，而形成连箱，即两件卷烟成品连在一起进入翻箱机构，造成产品、设备受损，进而增加维修量，且使设备运行效率降低。

具体来说，烟企现有的积放输送线采用的是多连杆一体式动力分断装置(如图1所示)，由托轮6、制动摩擦片7、支架10组成若干个独立的控制单元；当辊子1需要动力时，向气缸3的第一气管5中通入压缩空气，气缸推杆8缩回拉动连杆9动作，托轮6将传动皮带2顶升与辊子1接触，从而使辊子1获得动力；当需要将动力分断时，向气缸3的第二气管4中通入压缩空气，气缸推杆8向前推动连杆9动作，托轮6下降，传动皮带2与辊子1分离，辊子1失去动力，与此同时制动摩擦片7上升，与辊子1接触，对辊子1进行制动。

也即是现有的动力分断控制机制是通过连杆将多个独立的控制单元连接在一起，这就致使整个装置构件较多、结构复杂且体积较大，尤其地，单个控制单元只能对一个辊子进行制动，但由于装置体积较大使其安装位置空间有限，难以实现每个辊子对应一个控制单元，因此，有部分辊子得不到有效制动，这就导致了动力分断不及时、卷烟成品停位不准，进而形成连箱现象。

实用新型内容

鉴于上述，本实用新型的目的是提供一种卷烟成品积放输送线动力控制装置，以解决卷烟成品因积放输送线动力分断不及时，形成连箱进入翻箱机构造成产品设备损坏的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种卷烟成品积放输送线动力控制装置，包括若干个辊子以及位于辊子下方的传动皮带，其中还包括：分别安装在辊子两端的动力分断组件以及制动组件；

所述动力分断组件包括若干个动力气缸、托轮支架以及托轮；所述动力气缸设有用于使动力气缸推杆伸出的第一气管以及用于使动力气缸推杆收回的第二气管，所述动力气缸推杆连接所述托轮支架，所述托轮支架上安装有所述托轮，所述托轮位于所述传动皮带的下方；其中，所述托轮支架以及所述托轮为独立设置，单个所述动力气缸对应独立的所述托轮支架以及所述托轮；

所述制动组件包括若干个制动气缸、制动摩擦片支架以及制动摩擦片；所述制动气缸设有用于使制动气缸推杆收回的第三气管以及用于使制动气缸推杆伸出的第四气管，所述制动气缸推杆连接所述制动摩擦片支架，所述制动摩擦片支架上安装有所述制动摩擦片，所述制动摩擦片位于所述辊子的下方；其中，所述制动摩擦片支架以及所述制动摩擦片为整体设置，所有制动气缸的制动气缸推杆均与同一个所述制动摩擦片支架连接。

在其中至少一种可能的实现方式中，所述第一气管与所述第三气管连通；和/或，所述第二气管与所述第四气管连通。

在其中至少一种可能的实现方式中，若干个所述动力气缸之间采用并联气路；和/或，若干个所述制动气缸之间采用并联气路。

在其中至少一种可能的实现方式中，所述动力气缸为双推杆气缸。

在其中至少一种可能的实现方式中，所述制动气缸为单推杆气缸或双推杆气缸。