[实用新型]一种快速更换维修的汽车减震器

说明书

本实用新型属于减震器技术领域，尤其为一种快速更换维修的汽车减震器，包括圆形固定盘，所述圆形固定盘的表面螺纹连接有特制螺栓，所述圆形固定盘的表面卡接有套管，所述圆形固定盘的表面安装有卡杆，所述卡杆和套管的表面开设有六边形卡槽，所述六边形卡槽的内部卡接有六边形卡杆。该一种快速更换维修的汽车减震器，通过特制螺栓内部的磁铁对需要固定处进行吸附，在通过特制螺栓一端的松紧口对特制螺栓进行固定或通过圆杆插入圆槽内，通过转动使特制螺杆使圆形固定盘固定在汽车的底部，在装置需要拆卸维修时，可通过去除六边形卡杆，在通过转动套管使弧度卡块从密封条内转出，从弧度卡槽进行取出，在使装置的主体进行拆卸。

技术领域

本实用新型属于减震器技术领域，具体涉及一种快速更换维修的汽车减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中，在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关，减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏，因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，市面上广泛使用的减震器，因需要使减震器固定，在安装和拆卸的较为复杂，不便于更换和维修。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种快速更换维修的汽车减震器，解决了市面上广泛使用的减震器，因需要使减震器固定，在安装和拆卸的较为复杂，不便于更换和维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速更换维修的汽车减震器，包括圆形固定盘，所述圆形固定盘的表面螺纹连接有特制螺栓，所述圆形固定盘的表面卡接有套管，所述圆形固定盘的表面安装有卡杆，所述卡杆和套管的表面开设有六边形卡槽，所述六边形卡槽的内部卡接有六边形卡杆，所述套管的表面安装有阻尼垫，所述阻尼垫的表面安装有减震柱，所述减震柱的一侧安装有固定块，所述固定块的表面通过转轴连接有阻尼器，所述减震柱的一端安装有固定器，所述固定器的表面安装有圆杆，所述圆杆的表面安装有减震套管，所述减震套管的一端安装有第一弹簧，所述圆形固定盘顶部的表面开设有弧度卡槽，所述弧度卡槽的内壁开设有槽口，所述槽口的内部安装有密封条。

优选的，所述特制螺栓一端的顶部开设有松紧槽，所述特制螺栓的内部安装有磁铁，所述特制螺栓表面安装有圆槽。

优选的，所述减震柱的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端安装有减缓震柱，所述减缓震柱的一端安装有减缓震头。

优选的，所述第一弹簧和第二弹簧的材质为高碳钢，所述阻尼器为液压粘滞阻尼器。

优选的，所述圆形固定盘的底部安装有阻尼片，所述阻尼片的数量为两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该一种快速更换维修的汽车减震器，通过特制螺栓内部的磁铁对需要固定处进行吸附，在通过特制螺栓一端的松紧口对特制螺栓进行固定或通过圆杆插入圆槽内，通过转动使特制螺杆使圆形固定盘固定在汽车的底部，在装置需要拆卸维修时，可通过去除六边形卡杆，在通过转动套管使弧度卡块从密封条内转出，从弧度卡槽进行取出，在使装置的主体进行拆卸。

附图说明