[实用新型]一种散热装置及车辆

说明书

本实用新型提供了一种散热装置及车辆。所述散热装置包括至少一个散热模块，当所述散热模块包括多个时，多个所述散热模块适于堆叠设置，所述散热模块内设置有液流室，不同的所述散热模块的所述液流室适于连通。本实用新型的散热装置，将散热模块进行尺寸功率等的标准化，可以按照不同车型散热需求，将多个散热模块层层叠装在一起，再将各散热模块的液流室串联或并联，实现散热器功率可调节的功能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种散热装置及车辆。

背景技术

发动机为工程机械动力源，在车辆运行过程中发动机会产生大量的热量，为保证各零部件处于最适宜温度状态下工作，一般在发动机前段布置散热器，发动机风扇驱动的冷空气与进入散热器的发动机热流体交换散热，以保证发动机处于合适温度。

现有技术中，因计算偏差以及空气流场等问题，无法保证设计的散热器功率满足多种车辆散热需求。例如同一款散热器，对于散热需求小的车辆，散热功率富余，成本过高，对于散热需求大的车辆，散热功率不足，易出现水温高等故障。因此针对不同车型需设计开发多种散热器或者需更换合适功率的换热器，导致成本较高，整改量大。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有技术中不同车型需设计或更换不同功率的散热器，散热器匹配性较差，导致成本过高。

为解决上述问题，本实用新型提供一种散热装置，包括至少一个散热模块，当所述散热模块包括多个时，多个所述散热模块适于堆叠设置，所述散热模块内设置有液流室，不同的所述散热模块的所述液流室适于连通。

较佳地，该散热装置还包括连接管，所述散热模块的侧壁设置有与所述液流室连通的进出口，所述连接管适于将不同的所述散热模块的所述进出口连通。

较佳地，所述连接管为U型管，所述U型管的两端分别与相邻两个所述散热模块的所述进出口连通。

较佳地，该散热装置还包括密封件，所述密封件设置于所述U型管与所述进出口之间。

较佳地，所述散热模块包括散热芯体，所述液流室与所述散热芯体相邻设置。

较佳地，该散热装置还包括连接件，所述散热芯体的侧面设置有第一连接孔，所述连接件适于与至少两个所述散热模块的所述第一连接孔连接。

较佳地，所述连接件包括固定连接板和紧固件，所述固定连接板上设置有与所述第一连接孔对应的第二连接孔，所述紧固件适于穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，以将所述固定连接板固定在所述散热模块上。

较佳地，该散热装置还包括进出水接口，所述进出水接口适于与堆叠在最外层或最内层的所述散热模块上的所述进出口连接。

较佳地，该散热装置还包括风扇，所述风扇的静压及转速与所述散热模块的堆叠数量正相关。

本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的散热装置。

本实用新型提供的散热装置相较于现有技术具有的有益效果如下：

本实用新型的散热装置，将散热模块进行尺寸功率等的标准化，可以按照不同车型散热需求，将不同数量的散热模块层层叠装在一起，再将各散热模块的液流室连通，实现散热器功率可调节的功能，以适用多种车型，当现有车型散热功率不足或功率过大时，也可以通过增减散热模块的数量来调整，方便整改。

附图说明

图1为本实用新型实施例中散热装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中散热模块的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中U型管的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中密封垫片的结构示意图。

附图标记说明：