[实用新型]一种LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架新式吊装结构

说明书

本实用新型属于LNG气瓶技术领域，具体为一种LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架新式吊装结构，包括X字型横梁板、补强板组件和吊装耳，所述X字型横梁板的两侧设置有鞍座组件，所述鞍座组件的表面设置有补强板组件，所述补强板组件的两侧设置有带十字筋方管，所述带十字筋方管的表面设置有拉带套管组件，所述拉带套管组件的表面设置有吊装耳，其结构合理，本方案无副梁铝合金焊接支架重量只有55kg，与现有无副梁框架比较轻5k，同时降低LNG气瓶铝合金焊接支架的制造成本；与现有结构支架比重量降低5kg，制造成本降低100元，本方案铝合金焊接支架运输时可实现多层运输，单台运输成本降低20％。

技术领域

本实用新型涉及LNG气瓶技术领域，具体为一种LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架新式吊装结构。

背景技术

当前我国大气污染状况非常严重，主要表现为煤烟型污染。城市大气环境中总悬浮颗粒物浓度普遍超标；二氧化硫污染一直在较高水平；机动车尾气污染物排放总量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趋势。在此环境下，天然气汽车作为一种清洁燃料汽车，已成为我国减轻大气污染的重要手段。

2017年国家第四次修改出台GB1598-2016《汽车、挂车及汽车列车外轮廓尺寸、轴荷及质量限值》中，明确规定重型卡车最大允许总质量限制不超过49吨。“轻量化”被越来越多的车主关注，去年9.21五部委联合治超行动使得“轻量化”又大火了一把。改用轻量化车型的目的是在车货总重不超限的情况下实现装载货物的最大化，提高运输效率。如今，轻量化卡车早已成为了各大车企必争之地，天然气轻量化卡车使用的LNG供气系统中的支架总成的轻量化设计受到LNG气瓶厂家的关注。

为此我们提出一种LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架新式吊装结构。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架新式吊装结构中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架新式吊装结构，能够实现在使用的过程中，对目前吊耳结构的优化，取消原有吊耳，在吊耳固定板上进行加工二次加工来实现吊装功能。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架新式吊装结构，其包括X字型横梁板、补强板组件和吊装耳，所述X字型横梁板的两侧设置有鞍座组件，所述鞍座组件的表面设置有补强板组件，所述补强板组件的两侧设置有带十字筋方管，所述带十字筋方管的表面设置有拉带套管组件，所述拉带套管组件的表面设置有吊装耳。

作为本实用新型所述的一种LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架新式吊装结构的一种优选方案，其中：所述鞍座组件的两侧设置有固定支架。

作为本实用新型所述的一种LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架新式吊装结构的一种优选方案，其中：所述吊装耳上设置有限位槽。

作为本实用新型所述的一种LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架新式吊装结构的一种优选方案，其中：所述鞍座组件的个数为两组，分别焊接在X字型横梁板的两侧。

作为本实用新型所述的一种LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架新式吊装结构的一种优选方案，其中：所述X字型横梁板、鞍座组件材质均选用铝合金。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本方案无副梁铝合金焊接支架重量只有55kg，与现有无副梁框架比较轻5k，同时降低LNG气瓶铝合金焊接支架的制造成本；与现有结构支架比重量降低5kg，制造成本降低100元，本方案铝合金焊接支架运输时可实现多层运输，单台运输成本降低20％。