[实用新型]一种二轮摩托车驾驶人考试脚触地检测系统

说明书

一种二轮摩托车驾驶人考试脚触地检测系统，其特征是，包括设置在考试车辆的后轮减震弹簧两端的拉线传感器、设置在考试车辆上的仪表盒内的检测板，以及设置在考试车辆上的评判主机，所述拉线传感器用于实时测量所述后轮减震弹簧的长度并与所述检测板电连接，所述检测板用于实时将所述拉线传感器输出的长度模拟信号转换成长度数字信号并与所述评判主机电连接，所述评判主机用于根据接收到的所述后轮减震弹簧的长度数字信号，进行摩托车驾驶人脚触地与否的判定。本实用新型的拉线传感器寿命长，精度高，工作稳定不受气候影响，且无需在摩托车上安装踏板传感器，不会影响驾驶人的操作动作。

技术领域

本实用新型属于驾驶人考试器材技术领域，特别涉及一种二轮摩托车驾驶人考试脚触地检测系统。

背景技术

目前在二轮摩托车驾驶人考试过程中，主要使用在摩托车踏板上安装接触式传感器的方法检测行驶中驾驶人脚部触地的动作。当安装在摩托车踏板上的接触式传感器检测到驾驶人的脚部位于踏板上时，认为驾驶人的脚部没有接触到地面。当在摩托车某一侧的所有踏板上接触式传感器都没有检测到有驾驶人的脚部接触踏板时，则认为驾驶人的脚部接触到了地面。这种方法有如下弊端：

（1）二轮摩托车在车体的左右两侧每侧都有多个踏板，在所有的踏板上安装接触式传感器导致接触式传感器数量多，检测可靠性差。

（2）在二轮摩托车驾驶过程中，由于驾驶人进行换挡、刹车或者踩离合器等动作，由于在操作过程中驾驶人的脚部需要在不同踏板之间切换，在切换过程中会导致在摩托车一侧的所有踏板都检测不到驾驶人脚部的接触信号，导致错误的判决驾驶人脚部触地动作。

（3）在摩托车的所有踏板上安装接触式传感器之后，会改变踏板的操作特性（踏板厚度，行程或者踏板表面的摩擦特性），造成操作时的安全隐患（操作时打滑、卡顿等）。

（4）在考试用摩托车经常摔倒或者剧烈颠簸及踩踏的工作环境下，在车辆踏板上安装的接触式传感器的工作寿命不高。

发明内容

为了解决上述问题，提高检测精度避免误判，并避免在脚踏板上安装传感器影响操作，同时提高检测系统的使用寿命，本实用新型提供了一种二轮摩托车驾驶人考试脚触地检测系统，其特征是，包括设置在考试车辆的后轮减震弹簧两端的拉线传感器、设置在所述考试车辆上的检测板，以及设置在所述考试车辆上的评判主机，所述拉线传感器用于实时测量所述后轮减震弹簧的长度并与所述检测板电连接，所述检测板用于实时将所述拉线传感器输出的长度模拟信号转换成长度数字信号并与所述评判主机电连接，所述评判主机用于根据接收到的所述后轮减震弹簧的长度数字信号，进行摩托车驾驶人脚触地与否的判定。

所述检测板与所述评判主机通过串口或网口连接。

所述考试车辆上还设置有仪表盒，所述检测板设置在所述仪表盒内部。

本实用新型的工作原理为：在二轮摩托车驾驶人考试中，使用安装在考试车辆后轮减震弹簧两端的所述拉线传感器实时测量考试车辆后轮减震弹簧的长度。在考试车辆行驶过程中，驾驶员和考试车辆的总重量都作用在考试车辆的前轮和后轮上，在行驶过程中当发生驾驶人脚触地的动作时，驾驶人脚底部踩到地面上，此时考试车辆的受力点从两个（前轮、后轮）变为3个（前轮、后轮，驾驶人脚部）。此时车轮的负载变小，后轮减震弹簧的长度变大。本实用新型通过实时测量后轮减震弹簧的长度，就可以测量出轮胎负载的变化，从而检测到驾驶人脚部触地的动作。

本实用新型在考试车辆的后轮减震弹簧两端安装有实时测量所述后轮减震弹簧长度的精密的拉线传感器，在考试车辆上的仪表盒内安装有接收所述拉线传感器输出的长度数据的检测板。所述检测板实时将所述拉线传感器输出的模拟信号转换成长度数字信号并通过串口发送给考试车辆上的评判主机，由评判主机根据所述后轮减震弹簧的长度数据进行考试车辆驾驶人脚是否有触地动作的判定。

本设计中使用拉线传感器测量二轮摩托车车轮的负载变化代替在考试车辆踏板上安装的接触式传感器，用于检测考试车辆驾驶人脚触地的动作，优点如下：