[实用新型]一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车

说明书

本实用新型公开了一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，包括支架，所述支架之间设置有连接杆，且支架上设有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板上设有旋转架，且旋转架包括凹槽、圆孔、旋转块、转轴和通孔，所述旋转架上连接有旋转杆，且旋转杆上固定安装有放线辊，所述第二连接板上设有稳定架。本实用新型所述的一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，属于铁路工程领域，采用可拆卸的支架，便于根据需要选择安装方式，通过设置的旋转架，配合着稳定架使用，方便工作人员进行线缆滚筒的安装拆卸工作，简化了安装拆卸过程，稳定架中采用弹簧等结构，保证使用时的平稳性，使用效果优异。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程领域，特别涉及一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车。

背景技术

铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。在进铁路工程时，需要进行路基、铁轨等结构的铺设，同时还需要铺设线缆，而在线缆的铺设过程中，则需要使用到放线装置。放线装置是指对整卷的线缆的放线的装置，能够保证线缆快速地拉伸，保障了效率；现有的放线装置中，结构简单，不方便进行线缆滚筒的安装拆卸工作，同时不能保证平稳性，使用时存在一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，包括支架，所述支架之间设置有连接杆，且支架上设有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板上设有旋转架，且旋转架包括凹槽、圆孔、旋转块、转轴和通孔，所述旋转架上连接有旋转杆，且旋转杆上固定安装有放线辊，所述第二连接板上设有稳定架，且稳定架包括U型槽、螺纹孔、固定板、贯穿孔、连接螺栓、活动杆、压紧板、弹簧和限位杆，所述旋转杆的末端位于第二连接板处，所述稳定架与旋转杆的末端相连接。

优选的，所述支架与连接杆之间的连接方式为焊接。

优选的，所述支架的端部位置处固定安装有安装板，且安装板上开设有安装螺孔，所述安装板上的安装螺孔中设置有安装螺栓。

优选的，所述凹槽开设于第一连接板上，所述圆孔开设于第一连接板上，所述旋转块与转轴之间固定连接，且旋转块设置于凹槽内，所述转轴设置于圆孔内，所述通孔开设于旋转块上。

优选的，所述U型槽开设于第二连接板上，所述螺纹孔开设于第二连接板上，所述贯穿孔开设于固定板上，所述连接螺栓设置于固定板上的贯穿孔中，所述活动杆连接于固定板上，所述压紧板固定于活动杆的末端，所述弹簧套设于活动杆上，且弹簧的两端分别接触固定板和压紧板，所述限位杆设置于固定板上。

优选的，所述连接螺栓的末端与螺纹孔之间螺纹连接，所述固定板通过连接螺栓固定安装于第二连接板上，所述限位杆的端部穿过固定板，且限位杆的端部与压紧板之间固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该高铁铁路电气化施工用平稳式自动放线车，采用可拆卸的支架，便于根据需要选择安装方式，通过设置的旋转架，配合着稳定架使用，方便工作人员进行线缆滚筒的安装拆卸工作，简化了安装拆卸过程，稳定架中采用弹簧等结构，保证使用时的平稳性，使用效果优异。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型放线辊处的结构示意图；

图3为本实用新型旋转架处的结构示意图；

图4为本实用新型稳定架处的结构示意图。