[实用新型]一种前罩板铰链总成结构

说明书

本实用新型涉及一种前罩板铰链总成结构，包括固定页、活动页，还包括螺母和螺栓，所述螺母与所述活动页固定连接，所述螺栓通过螺杆与所述螺母螺纹连接，当所述固定页和所述活动页处于收合状态时，所述螺栓的头部与所述固定页相抵接，本实用新型通过设置螺母与螺栓形成一个调节机构，相比于现有技术中前罩板铰链无法调节消除前罩板和翼子板可能出现的面差的问题，本实用新型可以通过调节螺栓与螺母的相对位置关系来调整前罩板与翼子板的间隙面差；而且本实用新型通过固定页、活动页、长杆和短杆形成四连杆机构，相比于现有技术结构更加稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种前罩板铰链总成结构。

背景技术

汽车前罩板是通过前罩板铰链安装在车身上，前罩板铰链由固定页和活动页通过旋转销铰接而成，固定页安装在车身上，活动页则安装在前罩板上，活动页绕旋转销转动即可实现前罩板的开启和关闭。

当前罩板关闭时，前罩板与汽车前部两侧的翼子板相邻，由于装配精度不足等原因，前罩板与翼子板之间可能会出现面差，影响汽车行驶时表面的气流流向以及汽车美观。现有的前罩板铰链上没有调节结构，无法解决前罩板与翼子板出现面差的问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术中前罩板铰链无法调节消除前罩板和翼子板可能出现的面差的问题，提供一种前罩板铰链总成结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种前罩板铰链总成结构，包括固定页、活动页，还包括螺母和螺栓，所述螺母与所述活动页固定连接，所述螺栓通过螺杆与所述螺母螺纹连接，当所述固定页和所述活动页处于收合状态时，所述螺栓的头部与所述固定页相抵接。

采用前述技术方案的本实用新型，通过设置螺母与螺栓形成一个调节机构，相比于现有技术中前罩板铰链无法调节消除前罩板和翼子板可能出现的面差的问题，本实用新型可以通过调节螺栓与螺母的相对位置关系来调节固定页和活动页的相对位置，从而调整前罩板与翼子板的间隙面差。

进一步的，所述头部上设有限位块，所述头部通过所述限位块与所述固定页相抵接，保护螺栓，防止长期使用后因其直接接触固定页而损坏。

进一步的，还包括长杆和短杆，所述长杆与短杆的两端分别与所述固定页和活动页铰接，使得所述固定页、活动页、长杆和短杆形成四连杆机构，相较于现有技术，结构更加稳定可靠。

进一步的，所述活动页上设有球头，所述球头用于在所述固定页和所述活动页处于展开状态时安装撑杆，以支撑前罩板。

进一步的，所述固定页上设有第一安装孔，所述活动页上设有第二安装孔，所述第一安装孔用于将固定页安装在车身上，所述第二安装孔用于将活动页安装在前罩板上。

进一步的，所述固定页和所述活动页上设有减重孔，减轻前罩板铰链的重量。

进一步的，所述活动页的弯折处设有加强肋，增加前罩板铰链的结构强度。

进一步的，所述长杆和短杆沿杆长方向设有凸棱，增加所述长杆和短杆的结构强度。

本实用新型的有益效果是：通过螺栓与螺母形成的调节机构可以调整前罩板与翼子板的间隙面差；通过固定页、活动页、长杆和短杆形成四连杆机构，相比于现有技术结构更加稳定可靠。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型的正视图；

图中标记：1-固定页，2-活动页，3-长杆，4-短杆，5-螺母，6-螺栓，11-第一安装孔，21-球头，22-第二安装孔，23-加强肋，61-螺杆，62-头部，121-减重孔，341-凸棱，621-限位块。