[实用新型]移动式变电站

说明书

本实用新型公开了一种移动式变电站。该移动式变电站包括：主变车辆，包括第一移动平台以及安装在第一移动平台上的主变压模块；开关车辆，包括第二移动平台以及安装在第二移动平台上的开关模块；以及低压配电车辆，包括第三移动平台以及安装在第三移动平台上的低变压模块，其中，电力输入端经由电缆连接至开关模块，开关模块经由电缆连接至主变压模块，主变压模块经由电缆连接至低变压模块，低变压模块经由电缆连接至电力输出端。该移动式变电站通过采用多辆车对整个变电站实现模块分割，从而保证了每辆车的运输尺寸和运输重量均满足道路运输要求，从而可以代替站内额外的备用设备，并且降低固定资产的投入。

技术领域

本实用新型涉及供电系统，具体涉及输电用移动变电站。

背景技术

变电站在电网运行过程中起着举足轻重的作用。通常的变电站是固定的，其建设、安装及调试需要较长的时间才能完成。220kV电压等级的传统地面变电站，通常为城市枢纽变电站。现实中，变电站可能因各种自然或人为因素而遭到破坏，从而导致电网瘫痪。为了应对这些可能出现的困难，尽快恢复变电站的功能，人们设计了移动变电站。移动变电站通常将变电站的一次设备和二次设备置于移动平台(例如，汽车的拖车)上。随着应用场合需求的多样化，以及电压等级和容量的提高，日益需要110KV及以上的移动变电站。然而，由于其电压等级高、容量大，导致其体积和质量大，因而较难与移动平台整合，尤其是还要考虑其在各种道路情况下的通行能力。

因此，为了满足应用场合的需求，保证供电质量，需要有一种可以代替220kV传统地面变电站的设备进行临时和应急供电。车载移动式变电站是一种解决方案，但由于220kV变电器电压和容量较大，造成设备尺寸和重量，因为对于设计和制造提出了挑战。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种移动式变电站。该移动式变电站通过采用多辆车对整个变电站实现模块分割，从而保证了每辆车的运输尺寸和运输重量均满足道路运输要求，从而可以代替站内额外的备用设备，并且降低固定资产的投入。

本实用新型采用以下技术方案来实现：

一种移动式变电站，其特征在于，包括：主变车辆，包括第一移动平台以及安装在第一移动平台上的主变压模块；开关车辆，包括第二移动平台以及安装在第二移动平台上的开关模块；以及低压配电车辆，包括第三移动平台以及安装在第三移动平台上的低变压模块，其中，电力输入端经由电缆连接至开关模块，开关模块经由电缆连接至主变压模块，主变压模块经由电缆连接至低变压模块，低变压模块经由电缆连接至电力输出端。

优选地，主变压模块是变压器，变压器是单相变压器结构。

优选地，主变压模块采用强油风冷冷却方式。

优选地，开关模块是金属封闭高压开关设备。

优选地，主变压模块设置有插拔式套管。

优选地，第一移动平台、第二移动平台、第三移动平台分别具有能够相互连接的平台连接装置。

优选地，主变车辆、开关车辆、低压配电车辆的数量比例满足3:1:1。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：

1.通过采用多辆车对整个变电站实现模块分割，从而保证了每辆车的运输尺寸和运输重量均满足道路运输要求；

2.代替站内额外的备用设备。降低固定资产的投入。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1示意性地展示了根据本实用新型的一个实施例的移动式变电站的主变车辆的视图。