[实用新型]四轮车的车架收合紧闭结构

说明书

本实用新型公开了一种四轮车的车架收合紧闭结构，包括轮车及收合卡扣装置，轮车的车架具有两个相对的活动部，两个活动部之间通过枢接单元进行枢接连接，两个活动部在枢接单元处相对进行收合或展开动作，收合卡扣装置在两个活动部分别设有相对应的公卡扣件和母卡扣件，公卡扣件的外端凸设形成有卡扣凸部，母卡扣件的外端形成有两片弹性片体，两片弹性片体之间对应卡扣凸部形成有能相卡扣定位的卡扣槽；因此，轮车在收合时，利用收合卡扣装置将轮车车架的两个活动部进行卡扣定位，防止两个活动部随意展开，以能方便轮车进行搬运移动，而在其整体施行使用上更具有实用性。

技术领域

本实用新型涉及轮车辅具领域，特别地，涉及一种四轮车的车架收合紧闭结构。

背景技术

常会见到一些民众因长期卧病于床或遭受严重意外伤害时，造成下半身有双脚肌肉萎缩、瘫痪的情况，使得无法再行轻松站起行走，抑或是年老者生理机能退化造成行动迟缓、双脚无法轻松快速行走的现象，而这些行动不便的人在想行进移动时，常需利用助行器、四轮车、轮椅等具有轮子的轮车辅具来辅助他们行动，该类轮车辅具主要就是行动不便者用来代步用，并协助他们从事日常生活上简易的工作。

在早期，该类助行器、四轮车、轮椅等轮车辅具普遍都无法紧急收折，造成不使用时极为占据空间，导致不论在储藏收置或搬运上都相当不便；；也因此，有本领域的技术人员研发出各式可进行收折的轮车辅具，以让该类轮车辅具在不使用时，即可方便对其进行收折，以减少所占据的空间，便于进行储藏收置或搬运。

然而，上述轮车辅具虽可在不使用时进行收折，达到减少所占据的空间的预期功效，但也在其实际使用过程中发现，该类轮车辅具在收折后，其并无任何定位结构设计，造成收折后的轮车辅具极易在搬运移动过程中随意展开，导致收折后的轮车辅具在搬运移动上非常不便，导致在整体结构设计上仍存在改进的空间。

于是，发明人考虑到了上述问题，秉持多年在轮车辅具行业相关的丰富设计开发及实际制作经验，基于现有的技术手段再予以研究改良，提供一种四轮车的车架收合紧闭结构，以达到更具有实用价值的目的。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种四轮车的车架收合紧闭结构，轮车在收合时，利用收合卡扣装置将轮车车架的两个活动部进行卡扣定位，防止两活动部随意展开，以能方便轮车进行搬运移动，而在其整体施行使用上更具有实用性。

本实用新型的四轮车的车架收合紧闭结构的主要目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

本实用新型提供了一种四轮车的车架收合紧闭结构，包括轮车及收合卡扣装置；

所述轮车，其设有车架，所述车架具有两个相对的活动部，两个所述活动部之间通过枢接单元进行枢接连接，两个所述活动部在所述枢接单元处相对进行收合或展开动作；

所述收合卡扣装置，包括在所述轮车的所述车架的两个所述活动部分别设置的相对应的公卡扣件及母卡扣件，所述公卡扣件的外端凸设形成有卡扣凸部，所述母卡扣件的外端形成有两片弹性片体，两个所述弹性片体之间则对应所述公卡扣件的所述卡扣凸部形成有能相卡扣定位的卡扣槽。

本实用新型的四轮车的车架收合紧闭结构的较佳实施例，其中，所述车架的上端设有把手，所述车架的底端连接有轮体。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的四轮车的车架收合紧闭结构，轮车在收合时，利用收合卡扣装置将轮车车架的两个活动部进行卡扣定位，防止两个活动部随意展开，以能方便轮车进行搬运移动，而在其整体施行使用上更具有实用性。

附图说明

图1：本实用新型的立体结构示意图。

图2：本实用新型的另一角度局部立体结构示意图。

图3：本实用新型的卡扣状态俯视结构示意图。