[实用新型]一种拖拽施工反力架装置

说明书

本申请桥梁施工的领域，尤其是涉及一种拖拽施工反力架装置，其包括反力架本体，所述反力架本体包括四根呈方形阵列的钢管，所述钢管的上部设置有安装架，四根所述钢管的上部通过安装架相互固定连接，所述安装架上设置有液压油缸。本申请具有在桥梁施工位置较高时，便于桥梁的拖拽的效果。

技术领域

本申请涉及桥梁施工的领域，尤其是涉及一种拖拽施工反力架装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构。下部结构包括桥台、桥墩和基础。支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁施工时，需要对桥梁进行拖拽，将桥梁拖拽至指定位置进行施工。

针对上述中的相关技术，发明人认为桥梁施工位置较高时，不便于桥梁的拖拽。

实用新型内容

为了在桥梁施工位置较高时，便于桥梁的拖拽，本申请提供一种拖拽施工反力架装置。

本申请提供的一种拖拽施工反力架装置采用如下的技术方案：

一种拖拽施工反力架装置，包括反力架本体，所述反力架本体包括四根呈方形阵列的钢管，所述钢管的上部设置有安装架，四根所述钢管的上部通过安装架相互固定连接，所述安装架上设置有液压油缸。

通过采用上述技术方案，拖拽桥梁前，先将四根钢管的底部插入并固定于地面上，然后通过液压油缸将桥梁顶起进行桥梁的拖拽。通过钢管和液压油缸的高度补足桥梁所需要拖拽的高度，便于较高位置处桥梁的拖拽。

可选的，所述反力架本体还包括加固组件，所述加固组件包括加固杆，所述加固杆位于钢管的下部，所述钢管的下部通过加固杆相互固定连接。

通过采用上述技术方案，加固杆能够将四根钢管的下部连接为一整体，从而提高钢管安装的稳定性，进而提高桥梁拖拽时的稳定性。

可选的，所述加固组件包括剪刀撑，所述剪刀撑位于相邻的两根钢管之间，每个所述剪刀撑包括相交且相互固定连接的两根支撑杆，所述支撑杆的顶端同时与安装架和钢管固定连接，所述支撑杆的底端同时与加固杆和钢管固定连接。

通过采用上述技术方案，支撑杆的顶端同时与安装架和钢管固定连接，支撑杆的底端同时与加固杆和钢管固定连接，支撑杆将钢管、安装架和加固杆连接为一整体，进一步提高了钢管安装的稳定性。同时，两根支撑杆相交，从而围成三角形结构，三角形具有稳定性，进而进一步提高了钢管安装的稳定性，使桥梁拖拽时更为稳定。

可选的，所述加固组件还包括加固片，所述加固片同时与钢管、加固杆和支撑杆的端部固定连接。

通过采用上述技术方案，加固片使支撑杆与钢管的连接处、支撑杆与加固杆的连接处的安装更为稳定，进一步提高了桥梁拖拽时的稳定性。

可选的，所述钢管上固定设置有斜撑杆，所述斜撑杆倾斜设置，所述斜撑杆的最高端与钢管固定连接，所述斜撑杆的最低端固定于地面上。

通过采用上述技术方案，斜撑杆、钢管与地面之间围成三角形结构，进一步提高了钢管安装的稳定性。

可选的，所述安装架包括安装框和稳定杆，四根所述钢管与安装框固定连接，所述稳定杆位于安装框内，所述稳定杆有多根且多根稳定杆相交，所述液压油缸设置在稳定杆上。

通过采用上述技术方案，安装框使钢管的上部连接为一整体，同时内部相交的稳定杆的设置，使液压油缸的安装更为稳定，提高液压油缸安装的稳定性，从而提高桥梁拖拽时的稳定性。