[实用新型]一种散热组件、电池模组和电池簇

说明书

本实用新型适用于电池设备技术领域，提供了一种散热组件、电池模组和电池簇，其中散热组件包括散热板、翅片和导热板：所述翅片设置于所述散热板一侧，所述导热板间隔设置于所述散热板的另一侧；所述导热板包括固定端和自由端，所述固定端的宽度大于所述自由端的宽度。本实用新型的电池模组和电池簇具有成本低、质量轻、体积小、散热效果好、便于维修的特点。

技术领域

本实用新型属于电池设备技术领域，尤其是涉及一种散热组件、电池模组和电池簇。

背景技术

随着能源短缺和环境污染问题的突出，新能源汽车成为取代燃油汽车理想的绿色交通工具，随着新能源汽车的兴起，其相关问题越来越受到人们的重视；与普通汽车的发动机一样，电动汽车的电池在行驶过程中也存在发热现象，需要及时散热，散热不好会影响电池的传输效率、传输质量和使用寿命，甚至导致爆炸等重大的安全事故，因此须设置相应的冷却设施进行降温。

目前，新能源电池常规的散热方式分为水冷和风冷两种。其中，水冷降温技术具有整体结构复杂、制造成本高的劣势，且用于水冷的冷却液在使用过程中易出现漏液，从而造成电池损坏，甚至爆炸；而风冷降温技术则具有结构简单、成本低、使用较安全等优势。

然而现有采用风冷降温技术的新能源电池在厚度方向尺寸较大，导致电池包或电池模组装卸困难；且电池包或电池簇中的风扇大多集成在电池包或电池簇内，造成风扇维护困难；同时，现有风冷新能源电池的风道设计简单，电池散热效率低；此外，电池模组顶面或底面的散热板完全覆盖电池单元侧面，并与电池单元贴近接触，虽然一定程度上提高了散热效率，但制造成本增加了50％以上。

综上所述，现有技术存在的技术问题如下：

1.现有风冷储能电池簇厚度方向占用空间较大，中间过道狭窄导致，电池包或模组安装拆卸困难；

2.现有风冷储能电池包或模组的风扇大多集成在电池包内，风扇维护困难；

3.现有储能模组或电池包风道设计简单，电池散热效率低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种成本低、质量轻、体积小、散热效果好、便于维修的散热组件、电池模组和电池簇。

本实用新型提供了一种散热组件，包括散热板、翅片和导热板：

所述翅片设置于所述散热板一侧，所述导热板间隔设置于所述散热板的另一侧；

所述导热板包括固定端和自由端，所述固定端的宽度大于所述自由端的宽度。

进一步的，所述导热板的侧边形状为曲线和/或折线。

进一步的，所述翅片设置于所述散热板一侧的部分区域。

进一步的，所述散热板为U形散热板。

本实用新型还提供了一种电池模组，包括电池单元和所述的散热组件，所述电池单元设置于所述导热板之间。

本实用新型还提供了一种电池簇，包括电池架和所述的电池模组，所述电池模组设置于所述电池架内。

进一步的，所述电池架包括风扇门和背板，所述风扇门和所述背板相对设置，所述风扇门上设置有风扇安装孔，所述背板上设置有进风口，所述风扇安装孔和所述进风口相对设置。

进一步的，所述翅片正对所述风扇安装孔和所述进风口设置。

进一步的，在所述风扇安装孔处设置有所述风扇。

进一步的，所述电池架还包括框架和支撑板，所述框架上安装有所述电池模组，所述风扇门与所述框架可拆卸连接，和/或所述风扇门与所述支撑板可拆卸连接。

综上所述，本实用新型至少具有如下技术效果：