[实用新型]一种轨道交通车辆再生能量变流器及回馈系统

说明书

本实用新型提供一种轨道交通车辆再生能量变流器及回馈系统，包括回馈变压器；与回馈变压器的输入端连接的交流输入端口；与回馈变压器的第一输出端连接的第一断路器；与第一断路器连接的第一IGBT变流模块；与第一IGBT变流模块的输出端连接的第一接触器；与回馈变压器的第二输出端连接的第二断路器；与第二断路器连接的第二IGBT变流模块；与第二IGBT变流模块的输出端连接的第二接触器；与第一接触器和第二接触器连接的直流信号输出端口；第一接触器的正极和第二接触器的正极均通过串联的电感器和继电器与直流信号输出端口的正极连接，且继电器靠近直流信号输出端口的正极设置。

技术领域

本实用新型涉及变流器技术领域，具体而言，涉及一种轨道交通车辆再生能量变流器及回馈系统。

背景技术

多重化的四象限电压源型PWM变流器，具有功率双向流动和功率因数可控的特性，当变流器从电网吸取电能时，它运行于整流状态；当变流器向电网回馈电能时，系统运行于有源逆变状态；也正是由于这些良好的特性，此类变流器成为350km乃至500km高铁车辆及磁悬浮车辆牵引或辅助变流器主拓扑方案，同时也是SVG(Statcom)以及大型港口提升机乃至柔性高压直流输电的主拓扑方案。但是，现有的轨道交通车辆再生能量变流器的拓扑方案的稳定性和安全性仍然存在诸多问题，所以需要提供一种方案以提高轨道交通车辆再生能量变流器使用时的安全性和稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆再生能量变流器及回馈系统，用以实现提高轨道交通车辆再生能量变流器使用时的安全性和稳定性的技术效果。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种轨道交通车辆再生能量变流器，包括回馈变压器；与所述回馈变压器的输入端连接的交流输入端口；与所述回馈变压器的第一输出端连接的第一断路器；与所述第一断路器连接的第一IGBT变流模块；与所述第一IGBT变流模块的输出端连接的第一接触器；与所述回馈变压器的第二输出端连接的第二断路器；与所述第二断路器连接的第二IGBT变流模块；与所述第二IGBT变流模块的输出端连接的第二接触器；与所述第一接触器和所述第二接触器连接的直流信号输出端口；所述第一接触器的正极和所述第二接触器的正极均通过串联的电感器和继电器与所述直流信号输出端口的正极连接，且所述继电器靠近所述直流信号输出端口的正极设置。

进一步地，所述IGBT变流模块为三相桥式PWM整流电路。

进一步地，所述轨道交通车辆再生能量变流器还包括与所述交流输入端口连接的交流电源；以及与所述直流信号输出端口连接的直流电源。

进一步地，所述轨道交通车辆再生能量变流器还包括与所述第一IGBT变流模块、所述第二IGBT变流模块和所述继电器连接的控制器。

进一步地，所述轨道交通车辆再生能量变流器还包括与所述控制器连接的输入电压检测电路和输出电压检测电路；所述输入电压检测电路用于检测所述交流输入端口输入的交流电压；所述输出电压检测电路用于检测所述直流信号输出端口输出的直流电压；所述控制器用于通过所述交流电压和所述直流电压对所述第一IGBT变流模块和所述第二IGBT变流模块进行控制。

进一步地，所述控制器通过PWM控制方式对所述所述第一IGBT变流模块和所述第二IGBT变流模块进行控制。

第二方面，本实用新型提供了一种轨道交通车辆再生能量回馈系统，包括若干个设置在供电电网上的上述的轨道交通车辆再生能量变流器，以及与所述轨道交通车辆再生能量变流器连接的控制终端。

本实用新型能够实现的有益效果是：本实用新型通过提供的两套IGBT变流模块对变流器进行控制，在某一套IGBT变流模块出现故障时可以及时使用另一套作为备用，提高了使用的稳定性。另外通过设置的接触器、断路器、电感器和继电器等设备可以在使用时更加安全地将IGBT变流模块接入电路中，提高了使用的安全性。

附图说明