[实用新型]一种防滑耐磨的轨道交通中控台安装工装

说明书

本实用新型提供了一种防滑耐磨的轨道交通中控台安装工装，属于中控台安装技术领域，包括底座、滚轮、液压油缸、活动平台和活动板，底座底部左右两侧通过转轴活动连接有滚轮，底座左右两侧固定连接有液压油缸。该方案中每间隔一个的活动板通过伺服电机一向反方向移动，且此时移动上的活动板的伺服电机二工作带动活动滚轮转动，而不动的活动板的活动滚轮这位禁止状态，而这会使得中控台滞留在不动的活动板上，然后在通过上述描述依次的将剩余的活动板抽回，而这种设置使得中控台能够更加平稳的放置到安装的点位，从而使得中控台在这个期间不易发生碰撞且更加的稳定，从而使得中控台不易发生磨损或是损坏。

技术领域

本实用新型涉及中控台安装技术领域，更具体的，涉及一种中控台安装工装技术领域。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，而中控台指的是控制轨道交通车辆的控制中心。

而现有所采用的轨道交通中控台的安装一般都是采用吊装的方法将中控台吊装至列车的驾驶室内，这种方法虽然能够将中控台吊装到列车的高度，却无法往列车的安装位置进行输送，还要人工的进行调整，且吊装的过程中容易出现磕碰从而造成中控台的损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决上述背景技术中提出的问题，从而提供一种防滑耐磨的轨道交通中控台安装工装。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防滑耐磨的轨道交通中控台安装工装，包括底座、滚轮、液压油缸、活动平台和活动板，所述底座底部左右两侧通过转轴活动连接有滚轮，所述底座左右两侧固定连接有液压油缸，所述底座内侧活动连接有活动平台，所述活动平台顶部表面卡接设置有活动板。

优选的，所述液压油缸还包括伸缩支架，所述伸缩支架卡接设置在液压油缸顶部表面，所述伸缩支架顶部末端通过支架与活动平台顶部相连接。

优选的，所述活动平台还包括伸伺服电机一、传动齿轮、限位卡扣，所述伺服电机一固定连接在活动平台的内部一侧，所述传动齿轮通过转轴活动连接在活动平台内部，所述限位卡扣固定连接在活动平台顶部表面，所述限位卡扣呈“T”形状。

优选的，所述活动板还包括啮合凸起、伺服电机二、活动滚轮，所述啮合凸起固定连接在活动板底部表面，所述伺服电机二固定连接在活动板的内部，所述活动滚轮通过转轴活动连接在活动板的内侧表面。

本实用新型提供了一种防滑耐磨的轨道交通中控台安装工装，具有以下有益效果：

1、该种防滑耐磨的轨道交通中控台安装工装设置有活动板，每间隔一个的活动板通过伺服电机一向反方向移动，且此时移动上的活动板的伺服电机二工作带动活动滚轮转动，而不动的活动板的活动滚轮这位禁止状态，而这会使得中控台滞留在不动的活动板上，然后在通过上述描述依次的将剩余的活动板抽回，而这种设置使得中控台能够更加平稳的放置到安装的点位，从而使得中控台在这个期间不易发生碰撞且更加的稳定，从而使得中控台不易发生磨损或是损坏。

2、其次，还设置有活动滚轮，活动滚轮由橡胶材料制成，由橡胶材料制成的活动滚轮与中控台底部接触，一是增加摩擦力，从而使得中控台在操作的过程中不易发生打滑，二是橡胶材料具有一定的形变能力，从而能够使得中控台底部不易发生磨损。

附图说明

图1为本实用新型的整体正面结构示意图。

图2为本实用新型的图1的A处结构示意图。

图3为本实用新型的活动板侧面剖面结构示意图。

图4为本实用新型的整体正面使用状态结构示意图。

图5为本实用新型的整体侧面结构示意图。

图6为本实用新型的活动板俯视使用状态结构示意图。