[实用新型]电路装置及车载主机

说明书

本申请实施例提供一种电路装置及车载主机，所述电路装置包括第一电路板、第二电路板和ISO连接装置；所述ISO连接装置上设置有pin针；通过ISO连接装置及pin针连接第一电路板和第二电路板，第一电路板和第二电路板通过ISO连接装置提供信号输出。本申请实施例提出的电路装置及车载主机可降低成本、节省空间和提高信号传输稳定性。

技术领域

本申请涉及电子信息技术领域，尤其涉及一种电路装置及车载主机。

背景技术

当前电子信息技术领域中，往往一块规定尺寸大小的电路板无法全部布局电子器件，并且出于稳定性考虑，经常会将电源电路部分单独放置在一块电路板上，同时保证电路整体外接接口数量类型及位置不变，因此存在如何将多块电路板连接的问题。目前采用板对板连接器来实现两块电路板连接的技术方案，但板对板连接器成本较高。目前车载主机领域中，ISO连接器一般设置在电源板上，并不与其他电路板连接，电源板与其他电路板之间的信号通信通过板对板连接器实现，这种方式的造成信号局限性、结构复杂及成本高。

实用新型内容

本申请实施例提供一种电路装置及车载主机，用于降低成本、节省空间和提高信号传输稳定性。

第一方面，本申请实施例提出一种电路装置，包括：第一电路板 1、第二电路板2和ISO连接装置3；

所述ISO连接装置3上设置有pin针31；

通过ISO连接装置3及pin针31连接第一电路板1和第二电路板2，第一电路板1和第二电路板2通过ISO连接装置3提供信号输出。

优选的，所述电路装置还包括ISO屏蔽支架4，ISO屏蔽支架4 与第一电路板1连接，用于屏蔽对ISO连接装置3的电磁干扰。

优选的，ISO连接装置3及pin针31连接第一电路板1和第二电路板2的连接方式为焊接或插接，ISO屏蔽支架4与第一电路板1 连接方式为焊接或插接。

优选的，第一电路板1在第二电路板2侧面垂直连接。

第二方面，本申请实施例提出一种车载主机，包括上述的电路装置，所述车载主机还包括屏蔽支架5和第三电路板6；所述屏蔽支架 5与第二电路板2连接，第三电路板6通过所述屏蔽支架5组装在第二电路板2上。

优选的，所述车载主机还包括散热片7、中框8、后盖9和底盖 10；组装完成的第一电路板1、第二电路板2、ISO连接装置3、ISO 屏蔽支架4、屏蔽支架5和第三电路板6安装在散热片7、中框8、后盖9和底盖10组成的空间内。

优选的，屏蔽支架5与第二电路板2连接方式为焊接或插接。

优选的，后盖9为钣金材料，底盖10为铝板材料。

优选的，散热片7采用螺丝固定，所述螺丝同时固定第一电路板 1。

优选的，组装完成的第一电路板1、第二电路板2、ISO连接装置3、ISO屏蔽支架4、屏蔽支架5和第三电路板6先组装到中框8 中，再依次组装后盖9、底盖10和散热片7。

本申请实施例与现有技术相比，具体有益效果如下：

本申请实施例的电路装置和车载主机，可以降低多块电路板之间的连接成本，并且充分考虑电路板之间的垂直和水平连接，通过侧面垂直连接可以节省空间。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施例的电路装置结构前侧视图；