[实用新型]一种中控台后部安装支架及乘用车

说明书

本实用新型提供一种中控台后部安装支架，包括支架主体，车身安装部和中控台安装部，支架主体表面设置有多道加强筋，车身安装部形成于支架主体下部，中控台安装部形成于支架主体上部，车身安装部、中控台安装部和支架主体一体式注塑成型。本实用新型还提供一种采用上述中控台后部安装支架的乘用车。本实用新型提供的中控台后部安装支架及乘用车，能减少中控台后部安装支架所需要的模具，降低成本并减重。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种中控台后部安装支架及乘用车。

背景技术

为了不断提高车辆的使用便利性及乘坐舒适性，对位于车辆前排驾驶员及副驾驶员座椅之间的中控台提出了更多的要求，包括具有丰富的储物空间，内部设置连接空调系统及后排空调出风口的风道等，还要求其安装方便，且具有较高的稳定性。

另外，研究表明，大约35％的侧面碰撞伤害来源于远端碰撞。当发生侧面碰撞事故时，与发生直接碰撞的一侧相对的远端一侧，会受到二次碰撞，该二次碰撞也叫远端碰撞。随着对车辆安全等级要求的不断提高，欧洲新车评价规程Euro-NCAP从2020年起开始对车辆远端碰撞乘员保护性能进行评估。为了降低远端侧面碰撞对车内乘员的伤害，除了车辆上配置远端侧气囊外，还需要提高中控台的侧向强度，以在发生侧面碰撞事故时，为车内乘员侧向运动提供有效支撑。

请参图1，现有专利CN207657723U，一种汽车用中控箱安装支架总成，提供了一种用多个金属支架焊接而成的中控箱安装支架总成的传统解决方案，其中安装支架7、左安装支架5、右安装支架7和侧安装支架8均相互独立，该中控箱安装支架总成可以用于安装中控箱并能提高风管安装便利性，但所用金属支架数目多，需要多套模具且支架总成重量不利于整车成本控制及减重。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种中控台后部安装支架及乘用车，以减少中控台后部安装支架所需要的模具，降低成本并减重。

本实用新型提供一种中控台后部安装支架，包括支架主体，车身安装部和中控台安装部，支架主体表面设置有多道加强筋，车身安装部形成于支架主体下部，中控台安装部形成于支架主体上部，车身安装部、中控台安装部和支架主体一体式注塑成型。

进一步，加强筋包括多道横向加强筋和多道纵向加强筋；多道横向加强筋均匀横跨支架主体的上面和两个侧面，两个侧面上的横向加强筋越靠近支架主体下部则突起高度越高；纵向加强筋均匀分布于支架主体的上面。

进一步，车身安装部包括设置于支架主体上部的第一前安装孔和第一后安装孔，中控台安装部包括设置于支架主体下部的第二前安装孔和第二后安装孔，并且第一前安装孔和第二前安装孔沿车身轴向在同一水平线上。

进一步，第一前安装孔、第一后安装孔、第二前安装孔和第二后安装孔上均预埋有螺母。

进一步，第一前安装孔和第一后安装孔中的螺母为金属螺母。

进一步，支架主体的上表面设置有沉台，沉台为指示箭头状。

进一步，支架主体横截面呈“几”字状，中间形成空腔，并且支架主体前端设置有伸出结构。

进一步，中控台安装部后部设有能够在中控台安装时进行引导及定位的引导槽。

本实用新型另提供一种乘用车，包括车身和中控台，中控台通过上述任一项的中控台后部安装支架安装于车身。

本实用新型提供的中控台后部安装支架及乘用车，能减少中控台后部安装支架所需要的模具，降低成本并减重。

附图说明

图1是现有的一种汽车用中控箱安装支架总成的结构示意图。

图2是本实用新型较佳实施例提供的一种中控台后部安装支架的结构示意图。

图3是图2的俯视图。