[实用新型]一种路面结构

说明书

本实用新型公开了一种路面结构，属于交通建设技术领域。所述路面结构包括：上面层、下面层、应力吸收层及水泥混凝土板；所述应力吸收层固定设置在所述下面层与所述水泥混凝土板之间；所述下面层固定设置在所述上面层与所述应力吸收层之间。本实用新型路面结构可以降低污染，减少施工费用，节约时间，节约工程成本，保证施工质量。

技术领域

本实用新型涉及交通建设技术领域，特别涉及一种路面结构。

背景技术

沥青混凝土路面取得很多成果，但是，由于厂区是上个世纪建设的，极大都为混凝土道路。近年来由于环保要求越来越严格和随着道路的荷载量与日剧增，这对原有路面结构的损坏也越来越严重。厂区内越来越多的旧有水泥混凝土路面已经破烂不勘，正面临着重新翻修的工作。这就亟需将旧有的水泥混凝土路面进行改造。在现有技术中，采取以下方式：

1，是将水泥混凝土的面板打碎作为碎石基层，再在其上加铺沥青混凝土面层。

2，二是将原有混凝土路面板进行整体拆除，然后再在其上加铺沥青混凝土面层。

这对于厂区道路的白加黑的改造可以有效的改善原有路面的使用性能，从而延长道路使用寿命，而且在一定程度上节省了维修成本。

但是，随着环境保护意识的不断提高，将既有的混凝土板破碎做成碎石基层，导致出现污染严重、噪声大、扬尘多、不经济、施工质量难以把控、影响埋在路面地下的跨路管线的安全和施工周期长等问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种路面结构，解决了或部分解决了现有技术中混凝土板破碎做成碎石基层，导致出现污染严重、噪声大、扬尘多、不经济、施工质量难以把控、影响埋在路面地下的跨路管线的安全和施工周期长的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种路面结构包括：上面层、下面层、应力吸收层及水泥混凝土板；所述应力吸收层固定设置在所述下面层与所述水泥混凝土板之间；所述下面层固定设置在所述上面层与所述应力吸收层之间。

进一步地，所述水泥混凝土板朝向所述下面层的端面上开设有凹槽；所述应力吸收层嵌入所述凹槽内。

进一步地，所述凹槽的深度为2-3cm。

进一步地，所述上面层包括沥青玛蹄脂碎石混合料或SBS改性沥青混合料。

进一步地，所述上面层通过粘层与所述下面层连接。

进一步地，所述粘层包括乳化沥青及粘层油。

进一步地，所述下面层包括沥青混凝土。

进一步地，所述应力吸收层包括乳化沥青碎石下封层和玻纤土工格栅。

进一步地，所述水泥混凝土板的下方依次设置有上基层、中基层及底基层。

进一步地，所述上基层包括石灰、水渣及石子；所述中基层包括灰土；所述底基层包括干插片石。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于应力吸收层固定设置在下面层与水泥混凝土板之间，下面层固定设置在上面层与应力吸收层之间，所以，当要对厂区道路进行改造时，在水泥混凝土板上铺设应力吸收层，再在应力吸收层上铺设下面层，在下面层上铺设上面层，便于车辆行驶，通过应力吸收层预防车辆荷载作用下的应力反射作用，防止应力反射裂缝，保证施工质量，不需要将混凝土板破碎做成碎石基层，可以减少水泥混凝土板破碎的噪声、粉尘，降低污染，保护环境，减少施工费用，节约时间，节约工程成本，不会影响埋在路面地下的跨路管线的安全，保证施工质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的路面结构的结构示意图。

具体实施方式