[实用新型]一种轴承润滑脂排出装置

说明书

本实用新型涉及轴承润滑领域，具体是一种轴承润滑脂排出装置，包括壳体，壳体内分别开设相互连通的活塞腔和排油腔，壳体内滑动安装活塞，活塞的一端位于活塞腔内并与活塞腔滑动配合，活塞腔内设置弹力装置，弹力装置与活塞的一端相触，活塞的另一端位于排油腔内并与排油腔滑动配合，壳体侧壁上开设分别与排油腔连通的吸油口和排油口，壳体上分别设置气泵和排脂口，气泵与活塞腔连通，排脂口与排油口连通。本实用新型的有益效果是，本实用新型由气泵驱动壳体内的活塞进行吸排脂工作，不需布置动力管路，降低安装难度与维护成本，便于保养和维护。

技术领域

本实用新型涉及轴承润滑领域，具体是一种轴承润滑脂排出装置。

背景技术

设备的的旋转部件均设有轴承，为了减少磨损和降低摩擦功耗，对轴承进行润滑成为最优的选择。90％以上的滚动轴承采用脂润滑。在设备运行的过程中，轴承内的润滑脂脂会因为挤压、磨损、氧化和污染等原因，使润滑脂的润滑性能下降。因此，润滑脂必须定期进行补充，以提升润滑脂的润滑性能，满足设备润滑所需。润滑脂在进行补充时，不仅要加注新润滑脂，还要将部分润滑性能下降的润滑脂排出，保证润滑脂的性能得到改善，满足轴承润滑所需。

设备的旋转部件在长时间运行后，废油排除装置大部分工作无效，不能按照理想状态收集到废旧油脂，少部分仅收集到少量油脂析出的基础稀油。而润滑系统若强制补充润滑脂，轴承内的废旧油脂无法通过废油装置合理的排出，只能通过涨破油封来排出。随着设备的转动，废油甩到甩到周围环境内，造成严重污染，给平时的维护检修工作带来了极大的不便。另外由于旧的润滑脂无法排出，占据了润滑的有效部位，补充额新润滑脂脂无法注入，多数从油封处溢出，造成了轴承的润滑不良。

人们通常使用轴承润滑脂排出装置解决上述问题，但现有的轴承润滑脂排出装置多以润滑脂或液压油为传输动力介质，使用时需要单独或借用动力介质管路，传输距离远，结构复杂，易渗漏，不利于维修与维护。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的轴承润滑脂排出装置使用时需要单独或借用动力介质管路，传输距离远，结构复杂，易渗漏，不利于维修与维护，为了解决该问题，本实用新型提供一种轴承润滑脂排出装置。

本实用新型的内容为一种轴承润滑脂排出装置，包括壳体，壳体内分别开设相互连通的活塞腔和排油腔，壳体内滑动安装活塞，活塞的一端位于活塞腔内并与活塞腔滑动配合，活塞腔内设置弹力装置，弹力装置与活塞的一端相触，活塞的另一端位于排油腔内并与排油腔滑动配合，壳体侧壁上开设分别与排油腔连通的吸油口和排油口，壳体上分别设置气泵和排脂口，气泵与活塞腔连通，排脂口与排油口连通。

进一步地，所述的排油口内设置逆止阀。

进一步地，所述的活塞腔内设置第一限位块，第一限位块位于活塞与弹力装置之间。

进一步地，所述的活塞的外壁上设置第二限位块，第二限位块位于活塞腔内。

进一步地，所述的活塞的周圈与活塞腔之间设置第一密封圈。

进一步地，所述的活塞的周圈与排油腔之间设置第二密封圈。

进一步地，所述的壳体上设置颗粒度检测仪。

进一步地，所述的壳体的端部开设开口，开口处设置端盖，端盖能够封闭开口。

进一步地，所述的壳体的两端端部均开设开口，开口处均设置端盖，端盖能够封闭开口。

进一步地，所述的弹力装置为气囊。

本实用新型的有益效果是，本实用新型由气泵驱动壳体内的活塞进行吸排脂工作，不需布置动力管路，降低安装难度与维护成本，便于保养和维护。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。