[实用新型]一种天然气增程式发动机匹配发电机用调速装置

说明书

本实用新型公开了一种天然气增程式发动机匹配发电机用调速装置，包括发电机、调速器本体、支撑架、滑杆、固定轴套和夹紧机构，所述支撑架设有两组且分别设于发电机的顶壁上和底壁下，所述滑杆设于支撑架侧壁处，所述滑杆呈水平结构设置，所述固定轴套侧壁与滑杆远离支撑架端口处固定连接，所述夹紧机构设于调速器本体远离发电机的侧壁处。本实用新型属于调速设备技术领域，具体是指一种通过夹紧机构使调速器本体与发电机固定夹紧，防止脱落，同时能够在调速器出现故障时，快速拆卸便于及时维修或者更换的天然气增程式发动机匹配发电机用调速装置。

技术领域

本实用新型属于调速设备技术领域，具体是指一种天然气增程式发动机匹配发电机用调速装置。

背景技术

天然气英文缩写LNG，CNG,用天然气驱动发动机，带动发电机为电瓶充电，同时驱动电机产生动能，可明显提高汽车的续航里程和整体性能，节能环保，天然气的热能利用率可达到55%，明显高于燃油燃气发动机低转速高扭矩这一特性。应用到其中可产生很可观的经济性及续驶里程，在同等工程下可节气30%提高续驶里程25%。

现有的调速器主要为三种：一、皮带式调速器，可将发动机输出转速控制在1500转/分钟至2000转/分钟，通过加大发电机皮带轮将发电机转速提高一倍至3000转/分钟以上，二、机械式调速器，将发动机输出的低转速通过耦合式调速器调速带动发电机产生高转速，从而达到高发电量，三、全自动电控液压式调速器，通过车载电控电脑实时分析电瓶及电动机工作状态，自动液压调升发电机转速达到最佳经济性。

但是现有的调速器容易与发电机脱落并且不便于进行拆卸，当调速器出现故障时，不便于及时维修或者更换，因此我们提出了一种天然气增程式发动机匹配发电机用调速装置，用来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种通过夹紧机构使调速器本体与发电机固定夹紧，防止脱落，同时能够在调速器出现故障时，快速拆卸便于及时维修或者更换的天然气增程式发动机匹配发电机用调速装置。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种天然气增程式发动机匹配发电机用调速装置，包括发电机、调速器本体、支撑架、滑杆、固定轴套和夹紧机构，所述发电机侧壁处设有安装槽，所述调速器本体靠近发电机的侧壁上设有安装块，所述安装块嵌设于安装槽内对调速器本体起到初步固定的作用，所述支撑架设有两组且分别设于发电机的顶壁上和底壁下，所述滑杆设于支撑架侧壁处，所述滑杆呈水平结构设置，所述固定轴套侧壁与滑杆远离支撑架的端口处固定连接，所述夹紧机构设于调速器本体远离发电机的侧壁处。

进一步地，所述夹紧机构包括滚珠丝杠、第一丝杠副、第二丝杠副、夹紧板、固定块、铰接杆一和铰接杆二，所述滚珠丝杠贯穿固定轴套设置，所述滚珠丝杆上设有正向螺纹和反向螺纹，所述正向螺纹设于反向螺纹上方，所述第一丝杠副套接于滚珠丝杠上且与正向螺纹螺纹连接，所述第二丝杠副套接于滚珠丝杠上且与反向螺纹螺纹连接，所述夹紧板呈内凹型结构设置，所述夹紧板设于调速器本体靠近滚珠丝杠的侧壁上，通过夹紧板能够对调速器本体进行夹紧固定，所述固定块设于夹紧板远离调速器本体的侧壁中心处，所述铰接杆一一端固定设于第一丝杠副上，所述铰接杆一另一端铰接于固定块上，所述铰接杆二一端固定设于第二丝杠副上，所述铰接杆二另一端铰接于固定块上。

进一步地，所述滚珠丝杠顶端设有旋转把手，通过旋转把手能够带动滚珠丝杠进行旋转，从而能够使得第一丝杠副与第二丝杠副呈相对方向移动，进而通过铰接杆一与铰接杆二配合推动夹紧板对调速器本体进行夹紧固定。

进一步地，所述滑杆上设有滑块，所述滑块可滑动设于滑杆上，所述滑块靠近调速器本体的侧壁上设有辅助液压机，所述辅助液压机固定端固定设于滑块上，所述辅助液压机输出端上设有侧夹持块，通过滑块能够根据调速器本体的大小调节适宜的夹持位置，通过辅助液压机伸缩来控制侧夹持块对调速器本体的夹持。

进一步地，所述夹紧板靠近调速器本体的侧壁处设有橡胶垫，通过橡胶垫能够增加一定的摩擦力的同时对所需夹紧的调速器本体进行保护。