[实用新型]一种电芯定位装置及机台

说明书

本申请实施例属于电池制造领域，涉及一种电芯定位装置及机台。所述电芯定位装置包括包括：压紧组件、驱动器和挡板组件，所述压紧组件的一端与所述驱动器的动力输出端连接，所述挡板组件与所述压紧组件的另一端正对且间隔设置；压紧组件包括顶板、导轴、弹性件和浮动压块，驱动器的动力输出端与顶板连接，导轴滑设于顶板上，导轴的前端与浮动压块连接，弹性件套设于导轴上并位于顶板与浮动压块之间，挡板组件与浮动压块正对且间隔设置；驱动器驱动压紧组件沿直线方向伸出或缩回，压紧组件推动电芯使电芯与挡板组件抵接。本申请提供的压紧组件的顶板、导轴、弹性件和浮动压块之间的配合，实现了电芯的柔性定位，避免电芯在定位过程中被压伤而损坏。

技术领域

本申请涉及电池制造技术领域，更具体地，涉及一种电芯定位装置及机台。

背景技术

随着国家对新能源汽车的大力扶持，使得新能源汽车获得高速发展，从而刺激市场对汽车动力电池的需求也有很大程度的提升。为了完成高效的产能，往往需要同时完成多个电芯的转运，在电芯转运的过程中，需要对电芯进行二次定位才能保证电芯移栽过程中位置的准确性，如果对电芯进行硬性定位即气缸直接定位，会造成电芯定位不准确或者电芯发生损坏等，导致后续电池制造时其不良率高，生产成本增加。

实用新型内容

本申请实施例所要解决的技术问题是，针对现有技术的上述缺陷，提供了一种电芯定位装置及机台，旨在解决现有技术中电芯定位不准确和电芯损坏的问题。

为了解决上述技术问题，本申请实施例提供一种电芯定位装置，采用了如下所述的技术方案：

一种电芯定位装置，包括：压紧组件、驱动器和挡板组件，所述压紧组件的一端与所述驱动器的动力输出端连接，所述挡板组件与所述压紧组件的另一端正对且间隔设置；所述压紧组件包括顶板、导轴、弹性件和浮动压块，所述驱动器的动力输出端与所述顶板连接，所述导轴滑设于所述顶板上，所述导轴的前端与所述浮动压块连接，所述弹性件套设于所述导轴上并位于所述顶板与所述浮动压块之间，所述挡板组件与所述浮动压块正对且间隔设置；所述驱动器驱动所述压紧组件沿直线方向伸出或缩回，所述压紧组件推动电芯使电芯与所述挡板组件抵接。

进一步地，所述电芯定位装置还包括安装组件，所述安装组件包括竖直设置的第一安装板和水平设置的第二安装板，所述第二安装板设于所述第一安装板的顶端，所述驱动器设于所述第二安装板的顶面。

进一步地，所述压紧组件还包括直线轴承，所述直线轴承固设于所述顶板上，所述导轴穿设于所述直线轴承上并与所述直线轴承同轴设置。

具体地，所述导轴与所述弹性件同轴设置。

优选地，所述弹性件为弹簧。

具体地，所述浮动压块采用非金属材质制成或者所述浮动压块表面设有非金属镀层。

优选地，所述驱动器为气缸。

具体地，所述挡板组件包括竖直设置的第一挡板和水平设置的第二挡板；所述第二挡板设于所述第一挡板的顶端并与所述浮动压块正对且间隔设置。

具体地，所述第二挡板采用非金属材质制成或者所述第二挡块表面设有非金属镀层。

为了解决上述技术问题，本申请实施例还提供一种机台，采用了如下所述的技术方案：

一种机台，包括机台主体、传送装置、传感器、控制器，以及至少一个如上所述的电芯定位装置；所述传送装置、电芯定位装置和传感器均设于所述机台主体的端面，所述电芯定位装置、传送装置和传感器均与所述控制器电连接，所述压紧组件和驱动器位于所述传送装置的一侧，所述挡板组件位于所述传送装置的另一侧，所述传感器位于所述电芯定位装置远离来料方向的一端；所述传感器用于感应电芯并发送电信号给所述控制器，所述控制器驱动所述电芯定位装置和传送装置，所述传送装置用于运输电芯，所述电芯定位装置用于定位夹紧电芯。