[实用新型]不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置

说明书

本实用新型提供一种不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其中固定支架位于机架的左边并与机架相连接且用于固定至沿左右方向设置的大车运行机构的端梁的右端，偏心轴支架位于机架的右边并与机架相连接；前偏心轴和后偏心轴均竖向设置并沿前后方向相互间隔设置，前导向轮和后导向轮均水平设置并沿前后方向相互间隔设置，前偏心轴和后偏心轴均与偏心轴支架可拆卸固定且相对于偏心轴支架水平转动可调，前偏心轴的下端和后偏心轴的下端均裸露在偏心轴支架下，前导向轮水平可转动设置在前偏心轴的下端上，后导向轮水平可转动设置在后偏心轴的下端上。本实用新型能够可以有效减轻大车运行啃轨现象，延长龙门吊使用寿命，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别涉及不对称龙门吊大车运行机构技术领域，具体是指一种不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置。

背景技术

不对称门式起重机(又称龙门吊)是桁架主梁通过两侧刚性支腿和柔性支腿支撑在轨道上的桥架型起重机，适用于室外作业，具备自重轻、抗风性能好、场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点。在建筑工程领域主要用于散货和桥梁构件的装卸作业。

不对称门式起重机的结构主要由门架主梁、大车运行机构、小车运行机构、起升机构和电气部分等组成。大车在运动过程中，大车车轮的轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，通常称作啃轨。在正常工作情况下，起重机的大车车轮的轮缘与轨道侧面之间保持一定的间隙，设计时大车车轮踏面宽度比大车轨道面宽度大(30～40mm)。但是由于某些因素的影响使大车车体相对与轨道歪斜运行从而造成了大车车轮的轮缘与大车的轨道的一侧强行接触，造成啃轨现象。

啃轨会造成轮缘与轨道的侧面产生明显的磨损痕迹，严重的会有金属碎沫掉落现象，啃轨严重时磨损加快，造成大车车轮报废，整机脱轨等造成严重事故。

因此，希望提供一种不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其能够可以有效减轻大车运行啃轨现象，延长龙门吊使用寿命，提高工作效率。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的缺点，本实用新型的一个目的在于提供一种不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其能够可以有效减轻大车运行啃轨现象，延长龙门吊使用寿命，提高工作效率，适于大规模推广应用。

本实用新型的另一目的在于提供一种不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

为达到以上目的，本实用新型提供一种不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其特点是，包括固定支架、机架、偏心轴支架、前偏心轴、前导向轮、后偏心轴和后导向轮，其中：

所述固定支架位于所述机架的左边并与所述机架相连接且用于固定至沿左右方向设置的大车运行机构的端梁的右端，所述偏心轴支架位于所述机架的右边并与所述机架相连接；

所述前偏心轴和所述后偏心轴均竖向设置并沿前后方向相互间隔设置，所述前导向轮和所述后导向轮均水平设置并沿所述前后方向相互间隔设置，所述前偏心轴和所述后偏心轴均与所述偏心轴支架可拆卸固定且相对于所述偏心轴支架水平转动可调，所述前偏心轴的下端和所述后偏心轴的下端均裸露在所述偏心轴支架下，所述前导向轮水平可转动设置在所述的前偏心轴的下端上，所述后导向轮水平可转动设置在所述的后偏心轴的下端上。

较佳地，所述固定支架包括前固定板、后固定板和基板，所述前固定板和所述后固定板均竖向设置并沿所述左右方向设置且沿所述前后方向相互间隔设置，所述前固定板和所述后固定板均用于固定至所述的端梁的右端，所述基板竖向设置并沿所述前后方向设置，所述前固定板和所述后固定板均位于所述基板的左边并与所述基板相连接，所述基板位于所述机架的左边并与所述机架相连接。