[实用新型]一种新能源汽车充电电池的铝制散热基座有效
| 申请号: | 202121457524.5 | 申请日: | 2021-06-29 |
| 公开(公告)号: | CN215527832U | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
| 发明(设计)人: | 梅华明;盛必争;胡先桥;曾美容;胡颖;邓文峰;贺恩泽 | 申请(专利权)人: | 武汉华得模塑有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/24 | 分类号: | H01M50/24;H01M50/244;H01M50/224;H01M10/613;H01M10/625 |
| 代理公司: | 郑州芝麻知识产权代理事务所(普通合伙) 41173 | 代理人: | 赵燕燕 |
| 地址: | 430000 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 充电电池 铝制 散热 基座 | ||
1.一种新能源汽车充电电池的铝制散热基座,包括箱体(1),其特征在于:所述箱体(1)的内底壁中部设置有电池组件(2),所述箱体(1)的内侧壁固定连接有滑轨(3),所述滑轨(3)的一侧设置有传动结构(4),所述传动结构(4)包括一级伺服电机(401)、螺杆(402)、光杆(403)和滑动杆(404),所述箱体(1)的内顶壁一侧通过一级伺服电机座与一级伺服电机(401)固定连接,所述一级伺服电机(401)的输出端与螺杆(402)固定连接,所述螺杆(402)的一端与箱体(1)转动连接,所述螺杆(402)的外侧面与滑动杆(404)螺纹连接,所述箱体(1)的内顶壁另一侧与光杆(403)固定连接,所述滑动杆(404)分别与光杆(403)和滑轨(3)滑动连接,所述滑动杆(404)的上表面开设有滑动槽,所述滑动槽的一侧设置有移动结构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电电池的铝制散热基座,其特征在于:所述移动结构(5)包括二级伺服电机(501)、一级主动轮(502)、二级主动轮(503)、一级从动轮(504)和二级从动轮(505),所述二级伺服电机(501)为双向电机,所述二级伺服电机(501)的输出端固定连接有固定杆。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电电池的铝制散热基座,其特征在于:所述固定杆的外侧面靠近边缘的位置与一级主动轮502固定连接,所述固定杆的外侧面远离边缘的位置与二级主动轮503固定连接,所述一级主动轮502通过一级皮带与一级从动轮504传动连接。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电电池的铝制散热基座,其特征在于:所述二级主动轮(503)的一侧面通过二级皮带与二级从动轮(505)传动连接,所述一级从动轮(504)的内壁固定连接有前转动杆(6),所述二级从动轮(505)的内壁固定连接有后转动杆(7)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电电池的铝制散热基座,其特征在于:所述前转动杆(6)和后转动杆(7)的外侧面均固定连接有滚轮(8),所述滚轮(8)滑动槽相适配,所述二级伺服电机(501)的上部固定连接有连接杆(9),所述连接杆(9)的外侧面固定连接有散热结构(10),所述箱体(1)的内底壁一侧固定连接有活性炭放置盒(11),所述箱体(1)的内底壁另一侧固定连接有温度传感器(12)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电电池的铝制散热基座,其特征在于:所述箱体(1)的内顶壁固定连接有散热箱(13),所述散热箱(13)的内顶壁固定连接有马达(14),所述马达(14)的输出端固定连接有连接环(15),所述连接环(15)的外侧面固定连接有扇叶(16),所述散热结构(10)的内部结构与散热箱(13)的内部结构相同。
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