[实用新型]一种骨架材料式轮胎垫带

说明书

本实用新型公开了一种骨架材料式轮胎垫带，包括垫带本体和轮辋，所述轮辋上设有轮辋孔，所述垫带本体包括纯胶胶条和骨架材料胶块，所述骨架材料胶块设置在纯胶胶条内部，所述骨架材料胶块包括第一预制件和第二预制件，所述第一预制件和第二预制件均设有两个，两个所述第二预制件设置在两个所述第一预制件之间，两个所述第一预制件对称设置在第二预制件两侧，两个所述第二预制件相对应的两侧壁分别与两个第一预制件相互靠近的一侧固定连接，通过纯胶胶条和骨架材料胶块的设置，可提高垫带本体气门嘴孔部位强度，气门嘴孔部位处强度远高于纯橡胶强度，使垫带本体不能从轮辋孔挤出。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体是一种骨架材料式轮胎垫带。

背景技术

汽车轮胎垫带是设置在轮辋和内胎之间用以保护内胎的装置，在行使过程中，垫带可以避免内胎因与轮辋长期摩擦而导致的损坏，同时还可以减缓外胎趾口对内胎的挤压，延长内胎的使用寿命。内胎气门嘴穿过轮毂槽孔向轮辋侧内伸，因此，垫带气门嘴部位在内胎气门嘴的摩擦下极易损坏，为了避免垫带气门嘴部位的磨损，通常在垫带气门嘴部位增设金属垫片或增厚垫带气门嘴部位。

但是增设金属垫片，金属垫片容易偏歪、脱落，影响垫带使用；金属垫片容易割伤外胎或垫带；金属垫片易锈蚀，影响产品外观；金属垫片虽然能很好地保护垫带不被挤出轮辋孔，但金属垫片与垫带胶、内胎胶刚度差异过大，根据多年市场经验，刚度差异大使得垫带孔位置成为车轮的最薄弱环节，频繁出现诸如以下问题：金属件干涉、气门嘴应力腐蚀、垫片割垫带、垫片夹内胎等，而增厚垫带气门嘴部位，随着橡胶老化垫带会从气门嘴槽位置裂口损坏，导致内胎破损漏气。

针对上述问题，现在设计一种骨架材料式轮胎垫带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种骨架材料式轮胎垫带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种骨架材料式轮胎垫带，包括垫带本体和轮辋，所述轮辋上设有轮辋孔，所述垫带本体包括纯胶胶条和骨架材料胶块，所述骨架材料胶块设置在纯胶胶条内部，所述骨架材料胶块包括第一预制件和第二预制件，所述第一预制件和第二预制件均设有两个，两个所述第二预制件设置在两个所述第一预制件之间，两个所述第一预制件对称设置在第二预制件两侧，两个所述第二预制件相对应的两侧壁分别与两个第一预制件相互靠近的一侧固定连接，两个所述第一预制件与两个所述第二预制件之间形成与中孔销钉连接的方形孔，所述中孔销钉设置在生产垫带本体的中模具上。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一预制件和第二预制件由钢丝帘布截断而成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述钢丝帘布厚度e比垫带本体中部厚度小3-5mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述骨架材料胶块的宽度与轮辋孔宽度相对应。

作为本实用新型再进一步的方案：所述骨架材料胶块的长度与轮辋孔长度相对应。

作为本实用新型再进一步的方案：所述钢丝帘布由钢丝密度21根/120mm生产压延而成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述钢丝帘布内的钢丝直径及根数根据轮辋孔允许突出的高度进行计算，计算公式包括f_max＝qw₁⁴/384EI、q＝Pl/n和I＝πd⁴/64，其中f_max为挠度最大值，q为轮辋孔宽度方向线载荷，w₁为轮辋孔宽度，E为骨架材料弹性模量，I为截面惯性矩，d为骨架材料直径，l为轮辋孔长度，P为轮胎气压。

作为本实用新型再进一步的方案：所述垫带本体采用硫化工艺制作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：