[实用新型]一种改进限位环结构液压油缸

说明书

本实用新型公开了一种改进限位环结构液压油缸，涉及带行程限位的液压油缸技术领域，具体包括缸体，缸体的一侧滑动连接有活塞杆，活塞杆的一端螺纹连接有活塞。通过限位环上的O型圈，且O型圈槽的高度小于O型圈的直径，套在活塞杆上后，O型圈会被压缩，增大了O型圈与活塞杆间的附着力，从而使限位环在活塞杆上不容易浮动，增大了安全性。这种结构形式既保留了第一种形式结构简单、通用性强的特点，又可以使限位环不容易在活塞杆上浮动，与常规限位环液压油缸相比，本发明产品零部件加工简单，安全性高，通用性强，因为防止限位环在活塞杆上滑动，也就减少了对活塞杆表面的磨损，对活塞杆表面进行了保护。

技术领域

本实用新型涉及带行程限位的液压油缸技术领域，具体为一种改进限位环结构液压油缸。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠、功率密度大。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压油缸常用限位环限制油缸行程，从而控制油缸伸出长度。在不改变油缸其它结构的基础上，只是增加一个限位环即可。这样油缸其他部件互换性增强，简化油缸的设计。

目前带限位的液压油缸普遍采用有两种形式，一种是限位环直接套在活塞杆上，未增加O型圈，优点是结构简单，缺点是限位环在活塞杆上可以自由的活动，特别是在油缸高速伸缩的场合，由于惯性的存在，会造成与导向套或活塞的撞击声音，不符合安全的要求；另一种是限位环固定在活塞杆和活塞之间，优点是限位环不能来回浮动了，安全性提高；缺点是活塞杆的通用性降低，当不需要限位环或换个其他长度的限位环时，活塞杆需要重新设计，费时费力。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种改进限位环结构液压油缸，解决了上述背景技术中提出的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种改进限位环结构液压油缸，包括缸体，所述缸体的一侧滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的一端螺纹连接有活塞，所述活塞杆的另一端套装有导向套，所述活塞杆的中部装配有限位环，所述限位环的内侧壁的开设有凹槽，并通过凹槽卡接有O型圈，所述活塞杆与导向套之间设有密封圈，所述缸体的内壁与活塞之间通过密封圈密封。

可选的，所述导向套的表面的设有螺纹，并与缸体相螺纹连接，所述O型圈的数量为两个，两个所述O型圈分别安装在限位环上。

可选的，所述活塞杆的一端固定连接有连接件，所述连接件的一侧开设有连接孔，所述缸体的表面的设有防滑层。

可选的，所述缸体由缸筒、缸尾与液压钢管焊接后一体成型，所述O型圈与活塞杆的为外表面相紧密贴合。

可选的，所述缸体的一侧开设有进油口，所述缸体外表面的顶部固定连接有固位件。

可选的，所述固位件的一侧固定连接有进油管，两个所述O型圈均匀分布在限位环上。

可选的，所述缸体上表面的一侧固定连接有夹持件，所述夹持件与进油管相卡接。

有益效果

本实用新型提供了一种改进限位环结构液压油缸，具备以下有益效果：该改进限位环结构液压油缸，通过限位环上的O型圈，且O型圈槽的高度小于O型圈的直径，套在活塞杆上后，O型圈会被压缩，增大了O型圈与活塞杆间的附着力，从而使限位环在活塞杆上不容易浮动，增大了安全性。这种结构形式既保留了第一种形式结构简单、通用性强的特点，又可以使限位环不容易在活塞杆上浮动，与常规限位环液压油缸相比，本发明产品零部件加工简单，安全性高，通用性强，因为防止限位环在活塞杆上滑动，也就减少了对活塞杆表面的磨损，对活塞杆表面进行了保护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；