[实用新型]一种集成玻璃后导轨式门窗玻璃升降器

说明书

一种集成玻璃后导轨式门窗玻璃升降器，包括一座板，在座板的顶部设有一风道总成，所述风道总成的一侧与座板平齐设置并设有一玻璃后导轨，在座板上设有一与玻璃后导轨配合设置的提升部；所述提升部包括一提升导轨，在提升导轨上设有一滑块，所述提升导轨内设有一与滑块动力相连的传动钢丝，所述传动钢丝与一设在座板上的动力供给部动力相连。本申请采用座板与风道总成复合设置的方式，然后设置用于玻璃导向的玻璃后导轨，将玻璃升降器与车门内板整合为一体式结构，既实现了玻璃升降器的传统功能，又实现了车身内板功能，简化了车身附件的设计流程及安装工艺流程，同时在很大程度上降低了能源及材料消耗。

技术领域

本申请涉及一种集成玻璃后导轨式门窗玻璃升降器。

背景技术

目前，重型汽车门窗玻璃的后导轨都是单独固定在车门两侧内板中，由于车门系统中的子系统比较多，比如有玻璃升降器、喇叭、电器线束等等，都需要布置安装在车门系统的狭小空间内，若每个子系统都独立设计安装结构，不仅使设计流程与安装工艺流程变的复杂化，而且增加了能源及材料消耗。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提出了一种集成玻璃后导轨式门窗玻璃升降器，包括一座板，在座板的顶部设有一风道总成，所述风道总成的一侧与座板平齐设置并设有一玻璃后导轨，在座板上设有一与玻璃后导轨配合设置的提升部；所述提升部包括一提升导轨，在提升导轨上设有一滑块，所述提升导轨内设有一与滑块动力相连的传动钢丝，所述传动钢丝与一设在座板上的动力供给部动力相连。本申请采用座板与风道总成复合设置的方式，然后设置用于玻璃导向的玻璃后导轨，将玻璃升降器与车门内板整合为一体式结构，既实现了玻璃升降器的传统功能，又实现了车身内板功能，简化了车身附件的设计流程及安装工艺流程，同时在很大程度上降低了能源及材料消耗。

优选的，所述动力供给部包括一绕丝盒，在绕丝盒内设有一旋转盘，一电机与旋转盘动力相连，所述传动钢丝设置在旋转盘上。

优选的，在绕丝盒和提升导轨的底部之间设有第一导向管，在绕丝盒和提升导轨的顶部之间设有第二导向管。第一导向管和第二导向管用于穿设传动钢丝。

优选的，所述提升导轨包括一方钢，在方钢的顶部设有一条形孔，在方钢内部设有滑动组件，在滑动组件上设有一伸出连接杆，所述伸出连接杆与滑块固连设置，所述传动钢丝与伸出连接杆固连设置。

优选的，所述滑动组件分别包括一连接轴，在连接轴的两端分别设有转轮。本申请采用滑动组件配合设置，然后利用传动钢丝带动滑动组件运动，从而使得施力部分的滑动摩擦变成滚动摩擦，从而大大的降低摩擦的影响，提高操作的灵敏性。

本申请能够带来如下有益效果：

1.本申请采用座板与风道总成复合设置的方式，然后设置用于玻璃导向的玻璃后导轨，将玻璃升降器与车门内板整合为一体式结构，既实现了玻璃升降器的传统功能，又实现了车身内板功能，简化了车身附件的设计流程及安装工艺流程，同时在很大程度上降低了能源及材料消耗；

2.本申请采用滑动组件配合设置，然后利用传动钢丝带动滑动组件运动，从而使得施力部分的滑动摩擦变成滚动摩擦，从而大大的降低摩擦的影响，提高操作的灵敏性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为滑动组件的示意图。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本申请进行详细阐述。

如图中所示，为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。