[实用新型]泵油组件和压缩机

说明书

本实用新型提供了一种泵油组件和压缩机，泵油组件包括：转轴，包括进油孔、出油孔以及连通进油孔和出油孔的第一流道；泵油部，与转轴相连接，包括与进油口相连通的通孔；其中，通孔的截面积小于第一流道的截面积。通过在第一流道的入口处设置截面积小于第一流道截面积的通孔，使通孔和第一流道组合形成先窄后宽的流道结构，以避免流入第一流道的油液即刻充满第一流道内部空间，从而减小油液与第一流道内壁间的阻力，提升油液在第一流道内的流动速度。同时，该结构相对设置高功率油泵提升油液流速的技术方案来说，结构复杂度低，有利于压缩油泵组件的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及液体输送技术领域，具体而言，涉及一种泵油组件和压缩机。

背景技术

在相关技术中，压缩机油泵多采用螺旋泵进行泵油，但从加工工艺角度考虑，螺旋泵内的油道只能保证同径或者孔径上小下大，以至于油液在油道内的流通阻力较大，因此无法对提升泵油能力和降低泵油阻力两个方面进行兼顾。

因此，如何设计出一种可攻克上述技术缺陷的泵油组件成为了目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一方面提出了一种泵油组件。

本实用新型的第二方面提出了一种压缩机。

有鉴于此，根据本实用新型的第一方面，提出了一种泵油组件，泵油组件包括：转轴，包括进油孔、出油孔以及连通进油孔和出油孔的第一流道；泵油部，与转轴相连接，包括与进油口相连通的通孔；其中，通孔的截面积小于第一流道的截面积。

在本实用新型所提供的泵油组件中，泵油组件包括转轴，转轴内部设置有可以供油液流通的第一流道以及设置在转轴表面与第一流道相连通的进油孔和出油孔。泵油组件运行过程中，转轴沿其轴线转动，在其转动所形成的油面压差和离心力的共同作用下，使得经由进油孔进入第一流道的油液微团内部形成向心力和科氏力，从而形成惯性导油区域，以促使油液在第一流道中自下而上流动，以最终经由出出油孔排出第一流道。

在相关技术中，转动的轴体多为一体式结构，受内部流道加工工艺的限制，在油液流动的方向上，内部流道的流通面积仅能保持一致或逐步增大，在泵送油液的过程中，恒定尺寸或尺寸逐步缩小的流道会对油液产生较强的阻力，导致油液流动速度显著降低，以至于油泵的泵油效率大打折扣。另外，部分相关技术会采取设置大功率油泵向轴体内部泵送油液的方式提高泵油效率，但油液阻力过大这一根本问题没有得到解决，且大幅度抬高了产品的生产成本，不利于提升产品的竞争力。

对比，本实用新型所限定的泵油组件中还设置有泵油部，泵油部与转轴相连接，具体设置在转轴上的进油孔处。具体泵油部上开设有与进油孔相连通的通孔，外部的油液需依次经由通孔和进油孔才可流入至第一流道内。在此基础上，用垂直于通孔延伸方向的截面截取泵油部，截面上通孔的面积即为通孔在这一截面上的截面积。同理，用垂直于第一流道延伸方向的截面截取转轴，截面上第一流道的面积即为第一流道在这一截面上的截面积。具体地，通孔的截面积小于第一流道的截面积，即流道上通孔的最大截面积小于第一流道的最小截面积。通过在第一流道的入口处设置截面积小于第一流道截面积的通孔，使通孔和第一流道组合形成先窄后宽的流道结构，以避免流入第一流道的油液即刻充满第一流道内部空间，从而减小油液与第一流道内壁间的阻力，提升油液在第一流道内的流动速度。同时，该结构相对设置高功率油泵提升油液流速的技术方案来说，结构复杂度低，有利于压缩油泵组件的生产成本。进而实现了优化泵油组件结构，提升泵油组件泵油效率，提升泵油组件实用性，降低泵油组件生产成本，提升泵油组件应用前景的技术效果。

另外，本实用新型提供的上述泵油组件还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，进油孔设于转轴的端面上，出油孔设于转轴的周侧面上。