[实用新型]一种行车辅助系统摄像头有效
| 申请号: | 202121427516.6 | 申请日: | 2021-06-25 |
| 公开(公告)号: | CN215120976U | 公开(公告)日: | 2021-12-10 |
| 发明(设计)人: | 冯曙 | 申请(专利权)人: | 深圳道可视科技有限公司 |
| 主分类号: | H04N5/225 | 分类号: | H04N5/225;B60R11/04 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 518010 广东省深圳市大浪街道同*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 行车 辅助 系统 摄像头 | ||
本实用新型公开了一种行车辅助系统摄像头,具有图像采集传感器、视频采集芯片、输出电路和供电电路;所述视频采集芯片的信号输入端连接所述图像采集传感器,其输出端连接所述输出电路;所述供电电路的电力输出端连接所述图像采集传感器、视频采集芯片和输出电路;其中,所述视频采集芯片型号型号为NVP2441H,所述图像采集传感器型号为IMX307。由于采用了NVP2441H型视频采集芯片和IMX307型的图像采集传感器的组合,能够实现摄像头2K宽动态视频获取,提高画面的均匀度,提高行车辅助效果,方便使用。
技术领域
本实用新型涉及摄像头技术领域,尤其是一种行车辅助系统摄像头。
背景技术
全景行车辅助系统通过安装在车身前后左右的角摄像头,同时采集车辆四周的影像,经过图像处理单元矫正和拼接后,形成一幅车辆四周的360度全景俯视图,实时传送到中控台的显示设备上。通过360全视界鸟瞰全景行车辅助系统,驾驶员坐在车中即可直观地看到车辆所处的位置以及车辆周围的障碍物,从容操控车辆泊车入位或通过复杂路面,有效减少刮蹭、碰撞、陷落等事故的发生。
在实际使用时,由于汽车周侧的环境光线存在差异,因此导致形成的画面由于不同的亮度造成不均匀,影响行车辅助效果。
因此,上述技术问题需要解决。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提出一种行车辅助系统摄像头,目的在于提高画面清晰度。
为了解决上述的技术问题,本实用新型提出的基本技术方案为:
一种行车辅助系统摄像头,具有:
图像采集传感器、视频采集芯片、输出电路和供电电路;
所述视频采集芯片的信号输入端连接所述图像采集传感器,其输出端连接所述输出电路;所述供电电路的电力输出端连接所述图像采集传感器、视频采集芯片和输出电路;
其中,所述视频采集芯片型号型号为NVP2441H,所述图像采集传感器型号为IMX307。
进一步的,所述输出电路包括视频放大电路和连接器。
进一步的,所述视频采集芯片还连接存储电路。
进一步的,所述供电电路包括第一转换电路、第二转换电路、第三转换电路以及第四转换电路;所述第一转换电路的输入端连接外接电源,其输出端分别连接第二转换电路、第三转换电路以及第四转换电路并向该第二转换电路、第三转换电路以及第四转换电路输出3.3V电压;所述第二转换电路的输出端连接所述视频采集芯片用于输出1.2V电压;所述第三转换电路的输出端分别连接所述图像采集传感器、视频采集芯片用于输出1.8V电压;所述第四转换电路的输出端连接图像采集传感器用于输出3.0V电压;其中,所述第一转换电路的输出端还连接视频放大电路和存储电路用于输出3.3V电压。
进一步的,所述摄像头还包括外壳、连接支架、旋转挡圈和弹性件,所述外壳包括前端部和连接部,该前端部的外径大于所述连接部的外径,该前端部与连接部之间具有沿径向设置的端面;所述连接支架与所述外壳连接,所述旋转挡圈螺纹套接在所述连接部的周侧使得与所述端面正对;在所述旋转挡圈和所述端面之间设置所述弹性件,该弹性件被压缩使得对所述旋转挡圈和端面之间都产生弹力。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型的技术方案一种行车辅助系统摄像头,具有图像采集传感器、视频采集芯片、输出电路和供电电路;所述视频采集芯片的信号输入端连接所述图像采集传感器,其输出端连接所述输出电路;所述供电电路的电力输出端连接所述图像采集传感器、视频采集芯片和输出电路;其中,所述视频采集芯片型号型号为NVP2441H,所述图像采集传感器型号为IMX307。由于采用了NVP2441H型视频采集芯片和IMX307型的图像采集传感器的组合,能够实现摄像头2K宽动态视频获取,提高画面的均匀度,提高行车辅助效果,方便使用。
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