[实用新型]一种拼接式通信电缆槽

说明书

本实用新型公开了一种拼接式通信电缆槽，包括槽底板和两个槽侧板，两个槽侧板分别设在槽底板两侧的位置，所述槽底板和槽侧板相接的位置均设有若干个铰链片，槽底板上的铰链片和槽侧板上的铰链片通过连接销进行连接，槽底板和两个槽侧板形成U形整体槽；本实用新型在车辆能够到达的位置距离施工地点较远的情况下，将U形槽体分解制作成槽底板和两个槽侧板，使施工作业人员单次搬运量大，减少了搬运次数，降低了施工作业人员劳动强度；同时在人工搬运路段坡度大或经过的山路灌木较多时，一次性搬运量大，就可以减少搬运次数，降低施工人员发生事故的风险。

技术领域

本实用新型涉及电缆架设技术领域，具体是一种拼接式通信电缆槽。

背景技术

铁路沿线通信和信号电缆、光缆通常采取穿管埋地方式敷设，在经过铁路桥时则采用在桥上护栏立柱上安装挂式电缆槽方式敷设。由于安装在铁路桥上的挂式电缆槽使用环境是室外露天，长期受到极寒、极热气候变化影响，飓风、台风、沙尘暴的损害，以及所在环境的空气中酸性、碱性离子的腐蚀，致使铁路桥上安装的挂式电缆槽的使用寿命，相比其在室内情况下使用时的使用寿命要缩短很多，致使桥上挂式电缆槽使用三至五年后就要做大修或更换等整治工作，特别是沿海地区和雨雾较多的南方地区。

由于挂式电缆槽由于体积较大，给安装施工造成诸多不便，导致其大修或更换等整治成本很高，并且存在以下问题：

1、在长途运输时货运车辆装货量小，使得运输成本较大；

2、对在施工所在地附近的临时性贮存造成不便；

3、在施工准备阶段人工搬运时，每个施工作业人员一次性搬运量少，增加了人工搬运次数，当徒步上桥路程较远时，会使施工作业人员的劳动强度大大增加；

4、为了保证列车运行安全和施工作业人员安全，对在铁路桥上的施工作业时间有严格的管控，一般都是安排在天窗点内，在运输繁忙的线路上,一个星期内可能只有3-4个天窗点，每个天窗点只有2个小时左右，由于挂式电缆槽施工作业人员必须是持证上岗的专业人员，其工资和费用是按出差天数计算的，导致在铁路桥上的施工的人工成本是通常情况下相同工作量的数倍甚至十数倍，如果铁路桥本身比较长，材料搬运会占用大量天窗点施工作业时间，对施工进度影响很大。

基于上述问题我们提供了一种拼接式通信电缆槽。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拼接式通信电缆槽，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种拼接式通信电缆槽，包括槽底板和两个槽侧板，两个槽侧板分别设在槽底板两侧的位置，所述槽底板和槽侧板相接的位置均设有若干个铰链片，槽底板上的铰链片和槽侧板上的铰链片通过连接销进行连接，槽底板和两个槽侧板形成U形整体槽；

两个槽侧板两端均开设有两个第二圆孔，两个槽侧板靠近中间的位置还开设有第一圆孔，两个槽侧板上端之间还盖设有槽盖，两个所述槽侧板位于第一圆孔的位置均设有用于固定槽侧板和槽盖的窄抱箍，所述槽侧板两端均设有用于对接的宽抱箍。

作为本实用新型进一步的方案：所述窄抱箍包括窄箍盖和窄箍体，所述窄箍体箍设在两个槽侧板位于第一圆孔的位置，所述窄箍盖扣合在窄箍体上，窄箍体和窄箍盖通过窄抱箍螺栓进行固定连接，所述窄箍体两侧均开设有与第一圆孔相配合的第二穿孔，窄箍体和槽侧板采用第二螺栓穿过第二穿孔和第一圆孔进行固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述宽抱箍包括宽箍体、宽箍体和宽箍盖，所述宽箍体两侧均开设有四个第一穿孔，用于与第二圆孔配合进行对接，所述宽箍盖扣合在宽箍体上，并采用宽抱箍螺栓进行固定连接，宽箍体和槽侧板采用第一螺栓穿过第一穿孔和第二圆孔进行固定。