[实用新型]一种等速万向节传动轴

说明书

本实用新型公开了一种等速万向节传动轴，属于传动设备领域，包括万向节机构，所述万向节机构的底端安装有固定机构，所述固定机构的底端安装有传动轴机构，其中，所述万向节机构包括底座，所述底座的顶面固接有衔接块一，所述衔接块一的顶端内壁之间转动连接有转轴一，所述转轴一的侧壁上转动套接有衔接球。该万向节传动轴能够解除传动轴机构的固定，使得传动轴机构与万向节机构分离，无需整体丢弃万向节传动轴，避免了资源的浪费，降低了成本的投入，且能够缓解轴体的轴向震动，避免壳体大幅震动万向节机构，使得万向节机构不易损坏，达到延长装置使用寿命的目的，可持续工作，避免耽误正常运转。

技术领域

本实用新型涉及传动设备领域，具体为一种等速万向节传动轴。

背景技术

为了节约安装空间，或者由于各自结构的原因，许多设备的发动机与减速箱之间距离较远，而且经常发动机的输出轴与减速箱的输入轴不能保证在同一条轴线上，例如汽车在工作中会发生一定程度的跳动，会导致发动机与减速箱相对位置的轻微变化；

市场上的一般万向节传动轴的安装与拆卸困难，多为一体式结构，当万向节或者传动轴损坏时，只能整体丢弃，造成了资源的浪费，增加了成本的投入，且一般的万向节传动轴没有减震机构，当轴体产生轴向震动时，易使万向节损坏，降低了装置是使用寿命，无法持续工作，带来了装置缺陷的问题，为此，我们提出一种等速万向节传动轴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种等速万向节传动轴，以解决上述背景技术中提出的一般万向节传动轴的安装与拆卸困难，多为一体式结构，当万向节或者传动轴损坏时，只能整体丢弃，造成了资源的浪费，增加了成本的投入，且一般的万向节传动轴没有减震机构，当轴体产生轴向震动时，易使万向节损坏，降低了装置是使用寿命，无法持续工作，带来了装置缺陷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种等速万向节传动轴，包括万向节机构，所述万向节机构的底端安装有固定机构，所述固定机构的底端安装有传动轴机构，其中，所述万向节机构包括底座，所述底座的顶面固接有衔接块一，所述衔接块一的顶端内壁之间转动连接有转轴一，所述转轴一的侧壁上转动套接有衔接球，所述衔接球的另外两侧转动套接有转轴二，所述转轴二的两端分别转动连接有衔接块二，且底座内开设有空腔一、空腔二和凹槽。

优选的，所述固定机构包括转轴三，所述转轴三与底座的顶面转动套接，且转轴三的底端延伸至空腔一内，所述转轴三的伸入端上固定套接有主动齿轮，所述主动齿轮的侧壁上啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧与空腔一的顶面转动连接，所述从动齿轮的另一侧固接有啮盘，所述啮盘的底面啮合连接有移动杆，所述移动杆的另一端延伸至空腔二内，且移动杆伸入端的侧壁上固接有卡杆，所述卡杆的另一端延伸至凹槽内，且卡杆的伸入端与传动轴机构嵌合套接。

优选的，所述啮盘的底面设置有外螺纹，且啮盘与底座平行设置，所述移动杆与卡杆相互垂直，所述移动杆与啮盘相互垂直。

优选的，所述传动轴机构包括壳体，所述壳体与凹槽滑动套接，且壳体与卡杆嵌合套接，所述壳体的底面上贯通开设有通孔，所述通孔的侧壁上开设有卡槽。

优选的，所述壳体的内顶面上安装有弹簧，所述弹簧的另一端固接有承载板，所述承载板与壳体的内壁滑动套接，且承载板的底面上固接有轴体，所述轴体的另一端延伸至壳体外，且轴体的侧壁上固接有卡条，所述卡条与卡槽滑动套接。

优选的，所述衔接块一和衔接块二均呈U型设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该万向节传动轴通过转轴三上的主动齿轮带动从动齿轮转动，使得从动齿轮带动啮盘转动，从而使得啮盘上的移动杆移动，而移动杆受到空腔一与空腔二之间的侧壁限位，使得移动杆平移，同时背离啮盘的中心，进而使得移动杆上的卡杆脱离壳体，间接达到解除传动轴机构固定的目的，使得传动轴机构与万向节机构分离，无需整体丢弃万向节传动轴，避免了资源的浪费，降低了成本的投入；