[实用新型]一种智能综合巡检检测车

说明书

本实用新型公开了一种智能综合巡检检测车，涉及铁路工程机械技术领域，其包括相连的牵引车和检测车，牵引车包括第一整车车体，检测车包括第二整车车体，且第一整车车体和第二整车车体均设置有制动系统和电气系统，第一整车车体还设置有动力走行部，第二整车车体还设置有非动力走行部和综合巡检系统。本实用新型解决了车内空间小、动力不足、运行品质差、检测功能不足、检测欠准确等问题。动力集中在一节车上，减小检测车的震动及噪音，减小由于车辆稳定性差等因素对检测系统的影响，从而提高检测的准确性以及工作人员的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程机械技术领域，具体来讲是一种智能综合巡检检测车。

背景技术

目前，我国铁路基础设施综合性检测装备平台经过多年发展，也形成了“三检一平台”的检测装备体系。最具代表性的综合性检测装备是高速铁路综合检测车以及高速铁路综合巡检车。

智能化高铁是国家重点建设项目，是铁路网络的重要组成部分，是实现各地联动发展的重要支撑，更是国家计划打造的中国乃至全世界的智能化高铁，打造成中国高铁引领全世界的又一标榜。结合智能高铁建设需求，研发智能综合巡检车，为智能运维体系提供现代化的大型检测装备。

本实用新型提出新一代智能综合巡检车。突出检测装备智能化、全息化、自动化的发展方向。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于克服现有技术的智能化不足，而提供一种司乘环境舒适、检修方便、运行品质良好、检测更为智能准确的智能综合巡检车。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种智能综合巡检检测车，包括相连的牵引车和检测车，牵引车包括第一整车车体，检测车包括第二整车车体，且第一整车车体和第二整车车体均设置有制动系统和电气系统，所述第一整车车体还设置有动力走行部，所述第二整车车体还设置有非动力走行部和综合巡检系统。

在上述技术方案的基础上，所述非动力走行部包括设置在第二整车车体底部两端的两非动力转向架；所述动力走行部包括动力传动系统和设置在第一整车车体底部两端的动力转向架；所述动力传动系统悬挂在第一整车车体底部，包括发动机以及与发动机匹配的液力传动箱，所述液力传动箱通过传动轴与第一整车车体端部的动力转向架连接。

在上述技术方案的基础上，所述非动力走行部包括设置在第二整车车体底部两端的两非动力转向架；所述动力走行部包括动力传动系统和设置在第一整车车体底部两端的动力转向架；所述动力传动系统悬挂在第一整车车体底部，包括发动机和发电机，所述发电机的输入端通过联轴器与发动机连接，发电机的输出端通过电缆依次连接有整流装置、逆变器和牵引电机；所述牵引电机通过传动轴与第一整车车体端部的动力转向架连接。

在上述技术方案的基础上，所述第二整车车体包括检测室和第二司机室；所述综合巡检系统包括轨道状态巡检装置、漏缆摄像组件、轨道几何参数及钢轨廓形检测装置、接触网悬挂状态检测监测装置、地磁磁通量检测装置、定位系统、线路限界装置、车体位移补偿装置、检测操作台、检测系统机柜、UPS柜；所述轨道状态巡检装置、地磁磁通量检测装置、车体位移补偿装置均设置在第二整车车体底部；所述漏缆摄像组件安装于第二整车车体顶部；所述轨道几何参数及钢轨廓形检测安装于第二整车车体端部的非动力转向架；所述线路限界装置安装于第二整车车体端部的前脸上；所述检测操作台、检测系统机柜、UPS柜均设置在检测室内。

在上述技术方案的基础上，所述接触网悬挂状态检测监测装置包括抓拍相机模块、前端识别模块、接触网几何参数检测模块、后端识别模块、吊弦抓拍模块和杆号模块；所述杆号模块安装于第二整车车体底部，其余模块均安装于第二整车车体顶部。

在上述技术方案的基础上，所述定位系统包括编码器、4G天线、GNSS天线、标签阅读器和环境视频相机；所述编码器安装于第二整车车体端部非动力转向架的轴端，所述标签阅读器安装于第二整车车体侧墙上；所述4G天线、GNSS天线安装于第二整车车体顶部；所述环境视频相机安装于第二司机室的操作台上。