[实用新型]一种自行车避震机构

说明书

本实用新型公开了一种自行车避震机构，包括中管和座垫杆，所述中管的一侧安装有弧形壳，中管内部设有移动块，移动块的顶面上安装有减震器，减震器上端安装有固定板，移动块正对于弧形壳处安装有调节块，中管上端开口的内壁面上凹陷形成环形槽，环形槽中安装有橡胶圈，橡胶圈正对于弧形壳处凸出形成一密封部，密封部安装于弧形壳中，密封部正对于螺丝孔处设有轴孔，弧形壳的外壁面上安装有带动调节块移动的调节机构。本实用新型结构简单，减震器设置于中管内部，并通过橡胶圈和密封部密封，避免了外界水汽的进入，增加了减震器的使用寿命，并且在转动握杆后，能直接的调整座垫杆的高度，无需使用到多大的力气，增加了便捷性。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种自行车避震机构。

背景技术

随着自行车的不断发展，自行车π仅作为出行使用的交通工具，也成为大家喜爱的休闲运动装置，或者是利用自行车进行相关的比赛运动，因此自行车得到了广泛的普及，并且，在骑行过程中骑手越来越重视自行车的性能以及骑行体验，所以自行车在结构上也不断的得到创新改良，特别针对在骑行过程中地面的不平而产生自行车震动，采取各种避震方案，目前，减震使用到的减震器一般多暴露在外界，在长时间的使用后，外界的水汽会进入到内部，造成内部的生锈，使得在骑行的过程中出现吱嘎吱嘎声，影响使用，且为了起到减震效果，一般需要将自行车的支架中间铰接设置，相比较直接的焊接，铰接的方式会造成自行车车架的牢固性降低，同时对座垫杆的调节一般通过快拆扳手完成，但是快拆扳手在压合的时候需要使用到较大的力气，容易造成手的疼痛，且一掰一合的造成较为麻烦。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自行车避震机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种自行车避震机构，包括中管和座垫杆，所述中管的一侧安装有弧形壳，弧形壳内部与中管内部连通，中管内部设有移动块，移动块的顶面上安装有减震器，减震器上端安装有固定板，座垫杆下端插入中管中，并通过螺栓安装于固定板上，移动块正对于弧形壳处安装有调节块，调节块延伸至弧形块中，调节块的中心处垂直设有螺丝孔，弧形壳的底面正对于螺丝孔处嵌入式安装有第一轴承，中管上端开口的内壁面上凹陷形成环形槽，环形槽中安装有橡胶圈，橡胶圈正对于弧形壳处凸出形成一密封部，密封部安装于弧形壳中，密封部正对于螺丝孔处设有轴孔，螺丝孔中螺纹连接有螺杆，螺杆下端安装于第一轴承的内圈中，上端安装有轴杆，轴杆上端穿过轴孔延伸至外界，弧形壳的外壁面上安装有带动调节块移动的调节机构。

本实施例中，调节机构包括固定块、第二轴承、第一齿轮、第二齿轮、旋转杆和握杆，固定块安装于弧形壳上，固定块的中心处设有安装孔，第二轴承安装于安装孔中，旋转杆安装于第二轴承的内圈中，第一齿轮安装于旋转杆上端，第二齿轮安装于轴杆上，第一齿轮和第二齿轮啮合连接，握杆安装于旋转杆下端。

本实施例中，橡胶圈的内圈面与座垫杆的外壁面相抵，轴孔的内壁面与轴杆的外壁面相抵。

本实施例中，调节块的形状与弧形壳内部的形状相匹配。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，减震器设置于中管内部，并通过橡胶圈和密封部密封，避免了外界水汽的进入，增加了减震器的使用寿命，并且在转动握杆后，能直接的调整座垫杆的高度，无需使用到多大的力气，增加了便捷性，同时本装置车架之间可焊接固定，无需铰接，避免了车架牢固性的降低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中橡胶圈和密封部的结构示意图。

具体实施方式