[实用新型]一种道路加宽路基拼接结构

说明书

本实用新型涉及路基拼接技术领域，具体为一种道路加宽路基拼接结构，包括旧路基机构，所述旧路基机构的顶部卡接有定位格栅机构，所述定位格栅机构的顶部卡接有新路基机构，所述旧路基机构包括旧路基和圆孔，所述阶梯槽的顶部开设有定位方槽，所述阶梯槽的顶部开设有圆孔。本实用新型的优点在于：设置防滑凸块与第一定位柱，新路基通过防滑凸块与旧路基卡接，从而对新路基的横向移动进行限制，增加了整体的连接强度与连接稳定性，提高了道路的使用寿命，通过设置第二定位柱与圆块，将第二定位柱与新路基固定连接可有效提高新路基的整体强度，使第二定位柱对新路基进行有效支撑，从而减小沉降对第二定位柱的影响，增强整体结构的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及路基拼接技术领域，特别是一种道路加宽路基拼接结构。

背景技术

随着中国经济的迅速发展和交通量的激增，我国的公路运输需求数量逐年增大，一些现有高速公路的交通流量已经达到饱和，亟需对其进行加宽改造以提高其通行能力，进而适应现代经济的快速发展需要，在进行道路加宽时，需要充分参考当地的地理、气候、土质和水文环境，虽然市面上存在诸多道路加宽路基拼接结构，但是在现有路基拼接结构，在解决问题的同时，具有以下缺点：

现有的道路加宽路基拼接结构，不能对新路基作良好的横向固定，当在对陡坡地基进行施工时，因地势复杂或路面失稳而出现新路基的微量滑移时，此时新路基因横向滑移会在结合处产生裂缝，并引发雨水渗入，从而降低了结合面强度，缩短了道路使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种道路加宽路基拼接结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种道路加宽路基拼接结构，包括旧路基机构，所述旧路基机构的顶部卡接有定位格栅机构，所述定位格栅机构的顶部卡接有新路基机构；

所述旧路基机构包括旧路基、阶梯槽、定位方槽和圆孔，所述旧路基的一侧开设有阶梯槽，所述阶梯槽的顶部开设有定位方槽，所述阶梯槽的顶部开设有圆孔；

所述定位格栅机构包括格栅板、防滑凸块、通孔和结构槽，所述格栅板的顶部固定连接有防滑凸块，所述格栅板的顶部开设有通孔，所述格栅板的顶部开设有结构槽；

所述新路基机构包括新路基、第一定位柱、定位块、第二定位柱、防水层和圆块，所述新路基的一侧固定连接有第一定位柱，所述新路基的一侧固定连接有定位块，所述新路基的内部固定连接有第二定位柱，所述新路基的底部固定连接有防水层，所述第二定位柱的外表面固定连接有圆块。

优选的，所述第一定位柱的材质为耐候钢，且所述第一定位柱与通孔套接，且所述第一定位柱与旧路基固定连接。

优选的，所述防滑凸块的数量为多个，且所述多个防滑凸块线性阵列在格栅板的顶部。

优选的，所述格栅板为双向拉伸塑料土工格栅。

优选的，所述第二定位柱的数量为多个，且所述多个第二定位柱线性阵列在新路基的底部。

优选的，所述防水层为刚性防水层。

本实用新型具有以下优点：

1、该道路加宽路基拼接结构，通过设置防滑凸块与第一定位柱，当发生横向滑移时，此时新路基通过防滑凸块与旧路基卡接，从而对新路基的横向移动进行限制，同时第一定位柱将新路基与旧路基进行连接固定，增加了整体的连接强度与连接稳定性，从而有效提高了新路基抵抗横向滑移的能力，提高了道路的使用寿命；

2、该道路加宽路基拼接结构，通过设置第二定位柱与圆块，将第二定位柱与新路基固定连接可有效提高新路基的整体强度，同时圆块可起到良好的抓地能力，使第二定位柱对新路基进行有效支撑，从而减小新路基沉降对第二定位柱的影响，增强整体结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；