[实用新型]一种油膜润滑与浮动支承的斜盘结构

说明书

本实用新型公开了一种油膜润滑与浮动支承的斜盘结构，包括斜盘，斜盘底部设置有转动面；所述斜盘的表面为工作面，分为高压区和低压区；其中，高压区上开设有高压进油孔，高压区下方的转动面底部沿圆弧方向开设有第一油槽，高压进油孔通过第一油路与第一油槽连通；低压区下方的转动面底部沿圆弧方向开设有第二油槽，第二油槽通过第二油路与所述高压进油孔连通。本实用新型的斜盘结构，随着斜盘受力的变化，斜盘承受的力及力矩始终处于动态平衡，避免了偏载问题；其次，在油膜润滑与支承作用下，斜盘转动面摩擦系数足够小，有效提高其承载能力和转动灵活性。该斜盘结构简单，制造成本低，寿命长，易于安装与维护。

技术领域

本实用新型涉及航空变量柱塞泵或变量柱塞马达专业技术领域，具体是涉及一种油膜润滑与浮动支承的斜盘结构。

背景技术

现有航空变量柱塞泵或变量柱塞马达，斜盘一般采用轴承对斜盘高压区和低压区两侧耳轴进行支承。由于高压区、低压区斜盘受力不同，导致两侧轴承载荷不同而出现偏载现象，严重影响轴承寿命和转动面灵活性。轴承一般为滑动轴承或者滚动轴承，滑动轴承摩擦系数大，因偏载问题更容易导致斜盘转动不灵活；滚动轴承虽然摩擦系数小，但有限空间内其承载能力低，因偏载问题容易导致轴承失效。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种油膜润滑与浮动支承的斜盘结构，用以解决现有技术斜盘支承结构承载能力差、摩擦系数大、偏载的问题。

为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：

一种油膜润滑与浮动支承的斜盘结构，包括斜盘，斜盘底部设置有转动面；

所述斜盘的表面为工作面，分为高压区和低压区；其中，高压区上开设有高压进油孔，高压区下方的转动面底部沿圆弧方向开设有第一油槽，高压进油孔通过第一油路与第一油槽连通；低压区下方的转动面底部沿圆弧方向开设有第二油槽，第二油槽通过第二油路与所述高压进油孔连通。

进一步地，所述高压区、低压区对称位于斜盘上工作面的两侧。

进一步地，所述第一油槽的宽度以及沿弧向的长度均不小于第二油槽，以使第一油槽的作用面积大于第二油槽的作用面积。

进一步地，所述的第一油槽和第二油槽为开设在转动面表面的弧形槽。

进一步地，所述转动面底部为圆弧形结构，用于使斜盘可动式装配在柱塞泵内。

进一步地，所述斜盘通过转动面装配在柱塞泵内的支座上，柱塞泵的滑靴在斜盘的工作面上作圆周运动；

支座表面设置有与所述转动面配合的圆弧槽；柱塞泵中柱塞内的高压油通过滑靴上的油孔进入所述高压进油孔内。

进一步地，所述柱塞泵包括主轴、支座、变量机构、缸体、配流盘、柱塞以及滑靴，其中：

所述斜盘安装在支座上，主轴穿过支座和斜盘，与缸体连接，将发动机的扭矩传递给缸体；所述柱塞安装在缸体内作往复直线运动，柱塞的下端穿出缸体与滑靴以球铰的方式连接；配流盘通过定位销固定在柱塞泵的后盖上，配流盘的表面与缸体顶面接触。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术特点：

本实用新型设计的斜盘结构，随着斜盘受力的变化，斜盘承受的力及力矩始终处于动态平衡，避免了偏载问题；其次，在油膜润滑与支承作用下，斜盘转动面摩擦系数足够小，有效提高其承载能力和转动灵活性。该斜盘结构简单，制造成本低，寿命长，易于安装与维护。

附图说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型安装在柱塞泵内的示意图；

图中标号说明：1主轴，2支座，3变量机构，4缸体，5配流盘，6柱塞，7滑靴，8斜盘，81高压进油孔，82第一油槽，83第二油槽，84转动面。