[实用新型]有机热载体加热炉用气体混合箱

说明书

本实用新型公开了一种有机热载体加热炉用气体混合箱，包括主箱体，在主箱体的前侧设有空气进口法兰，在主箱体的后侧设有混合气体出口法兰；该有机热载体加热炉用气体混合箱还包括烟气进口箱和尾气进口箱；所述烟气进口箱设置在主箱体的左侧和主箱体顶板的左上部，所述尾气进口箱设置在主箱体的右侧和主箱体顶板的右上部，在烟气进口箱的内壁上开设有若干个第一通孔所述烟气进口箱通过第一通孔与主箱体的内腔相连通；在尾气进口箱的内壁上开设有若干个第二通孔，所述尾气进口箱通过第二通孔与主箱体的内腔相连通。本实用新型的气体混合均匀、充分，冷凝液流动阻力小，引进低氧尾气后，NOx在普通烟气再循环烟气的基础上可二次减少10%以上。

技术领域

本实用新型涉及一种有机热载体加热炉烟气系统，特别是涉及一种有机热载体加热炉烟气系统中的气体混合箱。

背景技术

我国实行节能减排以来，对环保要求越来越高，有机热载体加热炉的热风温度高，为了减少NOx的生成，一种方法是采用分散燃烧，另一种方法是采用烟气再循环系统。

采用烟气再循环系统的原理是：将部分低温烟气与空气混合送入加热炉内，因烟气吸热和稀释了空气中氧浓度，从而使燃烧速度和炉内温度降低，因此，使热力型NOx减少，最多可减少60%－70%。

而为了让低温烟气与空气混合，有机热载体加热炉通常设有气体混合箱，以往的老式结构缺点是：（1）气体混合不均匀；（2）冷凝液进入风机过多；（3）冷凝液流动阻力大，负荷变化时，干扰严重；（4）接口局限，无法引入额外尾气利用等。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种气体混合均匀、充分，冷凝液流动阻力小的有机热载体加热炉用气体混合箱。

为解决上述技术问题，本实用新型采用这样一种有机热载体加热炉用气体混合箱，包括主箱体，在所述主箱体的前侧设有空气进口法兰，在所述主箱体的后侧设有混合气体出口法兰；该有机热载体加热炉用气体混合箱还包括烟气进口箱和尾气进口箱；所述烟气进口箱设置在主箱体的左侧和主箱体顶板的左上部，所述尾气进口箱设置在主箱体的右侧和主箱体顶板的右上部，在所述烟气进口箱的内壁上开设有若干个第一通孔，所述烟气进口箱通过所述第一通孔与主箱体的内腔相连通；在所述尾气进口箱的内壁上开设有若干个第二通孔，所述尾气进口箱通过所述第二通孔与主箱体的内腔相连通。

作为本实用新型的一种优选实施方式，在所述烟气进口箱的顶部设有烟气进口法兰，在所述尾气进口箱的顶部设有尾气进口法兰。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述主箱体的底板呈V型，在所述底板的两侧设有排凝挡板，在所述底板的中部开设有排凝口。

采用上述结构后，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的烟气进口箱和尾气进口箱均为L型两个方向气体冲刷混合，气体混合充分、均匀。

本实用新型烟气进口箱中的冷凝液和尾气进口箱中的冷凝液分别通过各自的箱体壁面汇入主箱体，无干扰且中间无阻挡，流动阻力小。

本实用新型烟气进口箱中的烟气和尾气进口箱中的尾气分别与各自的箱体壁面形成面接触，冷凝液顺着各自的箱体壁面往下流动，带入出口的冷凝液可大大减少。

本实用新型设置烟气进口法兰和尾气进口法兰，从而便于引入额外烟气、尾气进行利用。

本实用新型主箱体的底板呈V型，在底板的两侧设置排凝挡板，冷凝液收集效率高，减少了二次带液。

本实用新型的尾气进口箱，可引入低氧尾气，从而在常规基础上可二次减少NOx的生成。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

图1为本实用新型有机热载体加热炉用气体混合箱的一种结构示意图。