[实用新型]速度响应型橡胶减速带

说明书

一种速度响应型橡胶减速带，属于减速带领域，它包括储液囊、非牛顿流体和保护垫块，所述储液囊为囊状，储液囊的囊面由两布三胶结构，内部为两层储液囊尼龙骨架层，储液囊尼龙骨架层的两面敷贴储液囊覆胶层，所述储液囊内灌装非牛顿流体，沿储液囊的纵轴线方向且在储液囊的一侧封装端固定保护垫块。其优点是：储液囊采用刚柔并济的尼龙骨架和耐老化、耐磨、抗湿滑橡胶材质，外表面黑黄相间条纹结构设计，使用玉米淀粉与水混合而成的非牛顿流体作为填充，可在增大与轮胎摩擦力、防滑效果同时，比现有橡胶减速带无论慢速、快速通过都会带来不适感更具优势，且对环境友好，无毒副作用。

技术领域

本实用新型属于减速带，特别涉及一种速度响应型橡胶减速带。

背景技术

减速带一般安装在对车速有特殊限制的公路上，是一种使路面稍微凸起达到车辆减速目的的交通设施。现有减速带一般为条状或点状，通过影响驾驶人的心理实现降速意愿。当车辆通过减速带时产生剧烈的振动，会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人产生强烈的生理刺激，包括振动刺激、视觉刺激以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。

目前的减速带虽然保证车辆通过时不会发生车辆失控，重要安全部件不会产生断裂等危险，拥有较高的行驶和结构安全性；但驾驶人在乘坐舒适性方面，无论在较高车速还是低于道路限速时，均处于舒适性较低的状态。减速带的使用目的虽然达到了，但驾驶人的安全和舒适性体验较差。

现有水泥垄、钢管减速带多为永久设施，转移困难，转移拆除后旧安装位置留下的残余结构对车辆轮胎磨损大，残存螺钉清除不当甚至存在安全隐患，并且每年需要喷漆，对环境造成污染，维护成本增高；现有的橡胶减速带给车辆形成颠簸感会给驾乘人员造成不适，驾乘的舒适体验差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述的缺陷，提供一种速度响应型橡胶减速带，储液囊采用刚柔并济的尼龙骨架和耐老化、耐磨、抗湿滑橡胶材质，外表面黑黄相间条纹结构设计，使用玉米淀粉与水混合而成的非牛顿流体作为填充，可在增大与轮胎摩擦力、防滑效果同时，比现有橡胶减速带无论慢速、快速通过都会带来不适感更具优势，且对环境友好，无毒副作用。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种速度响应型橡胶减速带，其特征在于：它包括储液囊、非牛顿流体和保护垫块，所述储液囊为囊状，储液囊的囊面由内部的两层储液囊尼龙骨架层和敷贴在储液囊尼龙骨架层上、下表面的储液囊覆胶层组成，所述储液囊内灌装非牛顿流体，在储液囊的一侧封装端固定保护垫块。

所述保护垫块固定在沿储液囊纵轴线方向的储液囊一侧封装端。

所述储液囊的上表面间隔设置与储液囊覆胶层颜色相区别的彩色橡胶条。

所述保护垫块的上表面和/或侧面设有凹槽，凹槽内安装反光条。

所述保护垫块与储液囊连接端的一侧设有倒圆角。

本实用新型的优点和有益效果是：

1、本实用新型通过橡胶封闭囊式结构，囊内密封灌装非牛顿流体，在车速较高时表现出固体形态，起到振动提醒减速目的，当车辆低速通过时，囊内表现出流体状态，增强驾驶体验感，不会造成驾乘人员的颠簸不适感，同时它还具有减震性、抗压性极好，安装拆卸方便，噪音少的优点。

2、外表面有增大附着力的条纹，黄黑相间一体成型色彩分明，无须每年再涂漆减少环境污染和维护成本，美观大方。

3、在每个保护垫块粘接反光条，正对车辆行驶方向，具有便于夜间辨识的功能。

4、通过螺栓与地面连接，螺栓孔为沉孔，各个单元连接方式可靠。