[实用新型]一种消声器隔板压装隆脊装置

说明书

本实用新型公开了一种消声器隔板压装隆脊装置，包括可相向运动的承重板与活动板，水平设置的承重板与竖直设置的活动板间竖直设有固定板，所述承重板上表面设置有夹持机构；隆脊机构，所述隆脊机构包括横向安装在固定板侧面上的外模杆、推杆与限位杆，所述推杆可滑动套装在所述外模杆内且与顶杆连接，其另一端可滑动穿过固定板与活动板固定连接；所述限位杆设置在所述顶杆伸出外模杆的一端外围，所述顶杆的外径自外模杆一端向限位杆一端逐渐增大，位于所述外模杆端头与限位杆端头之间的顶杆外套设有涨开模；所述固定板面向所述承重板的侧面上通过至少一对横杆固定有竖直的隔板固定板。本实用新型提供一种消声器隔板压装隆脊装置，隆脊效率高。

技术领域

本实用新型涉及消声器生产技术领域，特别是涉及一种消声器隔板压装隆脊装置。

背景技术

汽车排气系统一般由排气管、消声器、催化转换器以及排气系统安装固定部件等组成，消声器用于消耗气流能量，减少气流的压力波动幅度，可起到减小噪声的作用。现在，随着排放法规要求越来越严格，汽车消声器的布置和使用提出了更高要求，且顾客对整车的可操控性和舒适性的要求也越来越高，进而对汽车消声器各方面性能要求也越来越严格，如噪音控制等。消声器作为汽车的主要零部件，在汽车的噪音控制等方面起关键作用，因此，汽车消声器的设计需要在结构合理的基础上，满足排气通畅，方便安装布置，噪音抑制效果好。隆脊是指用特殊涨型模具实现隔板类零件与芯管类零件定位装配永久固定，在芯管与隔板翻遍位置隆起两处凸棱，使芯管与隔板涨紧并固定位置，适合隔板与芯管的装配。

现有的汽车消声器消声管与隔板的组装，一般分两个工序进行：首先将消声管与隔板在油压机上压装在一起，然后再在隆脊机上对消声管与隔板的联接处进行隆脊，最终使消声管与隔板可靠地组合在一起。此种加工工艺，需要多台设备和多套工(模)具，且需要多名操作人员同时进行生产，这样就导致投资大，能耗高，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种消声器隔板压装隆脊装置，包括可相向运动的承重板与活动板，水平设置的所述承重板与竖直设置的活动板间竖直设有固定板，所述承重板上表面设置有用以固定消声器壳体的夹持机构，消声器壳体的端口面向所述固定板；

隆脊机构，所述隆脊机构包括横向安装在固定板背离活动板侧面上的外模杆、推杆与限位杆，所述推杆可滑动套装在所述外模杆内且与顶杆连接，其另一端可滑动穿过固定板与活动板固定连接；所述限位杆设置在所述顶杆伸出外模杆的一端外围，所述顶杆的外径自外模杆一端向限位杆一端逐渐增大，位于所述外模杆端头与限位杆端头之间的顶杆外套设有涨开模，所述涨开模的两端与所述外模杆、限位杆可活动连接；

所述固定板面向所述承重板的侧面上通过至少一对横杆固定有竖直的隔板固定板；所述隔板固定板侧面上设有用于固定隔板的固定机构；所述隔板固定板表面开有用以供所述涨开模穿过的开孔。

进一步地，所述夹持机构包括定位支撑组件与固定组件，所述定位支撑组件包括一对竖直设置在所述承重板上表面的支撑板，2个所述支撑板在承重板自靠近固定板一端向远离固定板一端的方向上对称分布，任一所述支撑板顶部向下凹陷有与消声器壳体外形相匹配的定位槽；所述固定组件包括一对通过至少一根连接杆一连接的翻动架与一对卡爪，2个所述翻动架分别铰接在所述支撑板顶部一端，2个所述卡爪分别分布在所述支撑板的另一端；任一所述翻动架底部与对应的定位槽组合形成容纳消声器壳体的容纳空间，所述翻动架底面中央上安装有抵压块；所述卡爪包括竖板与固定在所述竖板顶部的勾头，2个卡爪的竖板间通过连接杆二连接；所述竖板上部铰接在所述支撑板顶部上，其下部表面开有活动孔，所述活动孔贯穿设置有导柱，所述导柱端头横向延伸固定在支撑板上，所述支撑板与竖板间的导柱外围设置有处于预压缩状态的弹簧一，所述勾头与翻动架自由端处的卡合台阶相匹配。