[实用新型]用于轿车车身面板成型的复合冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种复合冲压模具，尤其是公开了一种用于轿车车身面板成型的复合冲压模具，属于汽车车身生产工艺装备设计制造技术领域。提供一种能有效的对落料过程中的板料进行固定，以提高冲压零件生产质量的用于轿车车身面板成型的复合冲压模具。所述的复合冲压模具包括拉延模组和落料模组，所述的复合冲压模具还包括板料断续固定系统，所述的落料模组布置在所述复合冲压模具的中部，在所述落料模组的两侧分别至少布置有一组所述的拉延模组，落料前的板料通过所述的板料断续固定系统固定在所述的落料模组上。

技术领域

本实用新型涉及一种复合冲压模具，尤其是涉及一种用于轿车车身面板成型的复合冲压模具，属于汽车车身生产工艺装备设计制造技术领域。

背景技术

在汽车行业竞争越来越激烈的今天，车身产品的材料费用占整车制造费用的比例高达 55％。因此，要想降低整车制造成本，就要从根本上提高材料利用率。比如：将侧围落料模周围废料和门洞的废料充分的利用，用来制作零件尺寸较小的冲压件。通过提高材料利用率- 废料利用、优化工艺排布，达到一模多件，以减少模具制作成本。

在一模多件的模具中，往往会出现拉延模和落料模共用一套模具的情况。而为了满足模具冲压生产过程中的受力平衡，会采用将落料工序分布在拉延模中间，如图1所示，由于模具空间位置受限，落料模的镶件采用安装在压边圈上的方式。但是，在模具冲压过程中，压边圈是跟随压机气垫上下运动的，那么，如何保证在冲压过程中，落料模工序的板料不晃动、且定位准确、生产出的零件满足公差要求，就成了亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能有效的对落料过程中的板料进行固定，以提高冲压零件生产质量的用于轿车车身面板成型的复合冲压模具。

为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于轿车车身面板成型的复合冲压模具，包括拉延模组和落料模组，所述的复合冲压模具还包括板料断续固定系统，所述的落料模组布置在所述复合冲压模具的中部，在所述落料模组的两侧分别至少布置有一组所述的拉延模组，落料前的板料通过所述的板料断续固定系统固定在所述的落料模组上。

进一步的是，所述的板料断续固定系统布置在落料模组的下模座上，落料前的板料通过所述的板料断续固定系统固定在落料模组的下模座上。

上述方案的优选方式是，所述的板料断续固定系统包括磁体和控制组件，所述的磁体固装在所述下模座的顶部，落料前的板料通过所述的磁体在控制组件的配合下吸固在所述的下模座上。

进一步的是，在所述下模座的顶部还设置有压边圈，所述的磁体固定在压边圈内侧的下模座上。

上述方案的优选方式是，所述的磁体为电磁铁，所述的控制组件为电路控制组件，所述的电磁铁在所述的电路控制组件的配合下赋磁与消磁。

进一步的是，所述的电磁铁包括至少两组子电磁铁组或包括一个圆环形电磁铁，各组所述的子电磁铁组沿周向均布在压边圈内侧的下模座上，或所述的圆环形电磁铁固装在压边圈几何中心处的下模座上。

上述方案的优选方式是，所述的磁体为气动磁铁，所述的控制组件为一套气路控制机构，所述的气动磁铁在所述的气路控制机构的配合下赋磁与消磁。

进一步的是，所述的气动磁铁包括两组子气动磁铁组或包括一个圆环形气动磁铁，各组所述的子气动磁铁组沿周向均布在压边圈内侧的下模座上，或所述的圆环形气动磁铁固装在压边圈几何中心处的下模座上。

进一步的是，所述的气路控制机构包括气动磁铁接头、气体输入管、气体输出管和气源连接接头，所述气体输入管和所述气体输出管的一端通过所述的气动磁铁接头分别与相应的子气动磁铁组或分别与所述的圆环形气动磁铁连通，所述气体输入管和所述气体输出管的另一端通过所述的气源连接接头分别与外部的气源连接。