[实用新型]一种高铁用散热器

说明书

本实用新型公开了一种高铁用散热器，包括导热板，还包括散热机构，所述导热板的顶部安装有散热机构，所述散热机构由散热板、制冷水箱、循环泵、冷凝管A和冷凝管B组合构成，所述散热板的外侧壁安装有冷凝管A，所述散热板的外侧壁安装有冷凝管B，所述冷凝管B的一端与制冷水箱的外侧壁通过导管连接，所述制冷水箱的顶部安装有循环泵。通过散热机构能够增加散热器的散热效果，避免温度过高影响电子元件使用；再通过固定机构方便人员安装。

技术领域

本实用新型涉及高铁散热器技术领域，特别涉及一种高铁用散热器。

背景技术

高铁上需要使用很多的电气元件和电子设备，这些电气元件和电子设备工作时会产生较多的热量。如果不能及时散热的话，电气元件和电子设备的性能将会明显下降。

现有的散热装置结构过于简单，而且这种通用的散热装置的形状很多时候无法适用于内部结构非常紧凑的高铁中，导致高铁不得不为散热装置留出更多的空间，挤压原本就紧张的高铁内部空间，进而导致散热效果变差。

专利号201820166036.0公布了一种用于高铁上的散热器，属于交通技术领域，为解决现有散热装置占用空间大等问题而设计。本实用新型用于高铁上的散热器包括用于与待散热装置连接的平板状的连接部，在连接部上边缘的左侧面上设置有三片左侧散热片，在连接部上边缘的右侧面上设置有两片右侧散热片，左侧散热片和右侧散热片都为平板状结构、且分别与连接部相垂直；在左侧散热片和/或右侧散热片的外表面形成波浪纹结构；三片左侧散热片等间距设置，两片右侧散热片之间的距离等于相邻两片左侧散热片之间的距离。本实用新型用于高铁上的散热器在不影响散热效果的同时缩小了体积，更适用于高铁这种内部结构非常紧凑的系统中。

该一种高铁用散热器存在以下弊端：1、该散热器的散热性较差导致高铁内的电子元件温度过高影响使用；2、该散热不方便进行安装导致散热器不方便人员使用。为此，我们提出一种高铁用散热器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高铁用散热器，通过散热机构能够增加散热器的散热效果，避免温度过高影响电子元件使用；再通过固定机构方便人员安装，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高铁用散热器，包括导热板，还包括散热机构，所述导热板的顶部安装有散热机构，所述散热机构由散热板、制冷水箱、循环泵、冷凝管A和冷凝管B组合构成，所述散热板的外侧壁安装有冷凝管A，所述散热板的外侧壁安装有冷凝管B，所述冷凝管B的一端与制冷水箱的外侧壁通过导管连接，所述制冷水箱的顶部安装有循环泵。

进一步地，还包括固定机构，所述导热板的底部安装有固定机构，固定机构方便人员进行安装。

进一步地，所述固定机构由横板、夹板、螺栓和弹簧组合构成，所述导热板的底部安装有横板，所述横板有两组呈对称安装在导热板的底部，所述横板的外侧壁焊接有弹簧，所述弹簧的另一端焊接有夹板，所述夹板的外侧壁螺纹连接有螺栓，两组夹板对高铁内的固定件夹紧，在通过两组螺栓拧动对高铁内的固定件夹紧，从而方便安装。

进一步地，所述导热板的顶部安装有散热板，所述散热板有若干组均匀安装在导热板的顶部，能够增加散热性。

进一步地，所述冷凝管A的一端与冷凝管B的另一端通过导管连接，所述冷凝管A的另一端与循环泵的输入端通过导管连接，方便将制冷水箱内的水循环。