[实用新型]一种摩托车车把锁

说明书

本实用新型公开了一种摩托车车把锁，包括上锁体和与所述上锁体相配合的下锁体，所述上锁体的一端与下锁体的一端通过绞轴铰接，所述上锁体的底端设有上插把孔和上手闸孔，所述上插把孔设在上手闸孔的左侧，所述上插把孔是半圆孔，所述上锁体的活动端设有锁孔，所述下锁体的顶端设有与所述上插把孔相配合的下插把孔，和与所述上手闸孔相配合的下手闸孔；所述下插把孔设在下手闸孔的左侧，所述下锁体的活动端设有与所述锁孔相配合的锁轴，通过上插把孔配合下插把孔可以卡住插把手，同时通过上手闸孔与下手闸孔的相互配合，可以卡住手闸，并利用锁轴与锁孔的相互配合实现锁牢、锁固；整个结构小巧、简便，应用十分方便，且安全性高。

技术领域

本实用新型涉及锁具技术领域，尤其是一种摩托车车把锁。

背景技术

传统的摩托车锁，以U型锁、链条锁、碟刹锁为主，这些锁如遇专业工具容易被破坏，导致锁防盗效果差，形同虚设。对于摩托车，由于其体积质量都比较大，故而盗窃时需要打火启动，方能快速离开作案现场，故而如果能够防止犯罪分子控制油门开关，则也能起到一定效果的防盗作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车车把锁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车车把锁，包括上锁体和与所述上锁体相配合的下锁体，所述上锁体的一端与下锁体的一端通过绞轴铰接，所述上锁体的底端设有上插把孔和上手闸孔，所述上插把孔设在上手闸孔的左侧，所述上插把孔是半圆孔，所述上锁体的活动端设有锁孔，所述下锁体的顶端设有与所述上插把孔相配合的下插把孔，和与所述上手闸孔相配合的下手闸孔；所述下插把孔设在下手闸孔的左侧，所述下锁体的活动端设有与所述锁孔相配合的锁轴，通过上插把孔配合下插把孔可以卡住插把手，同时通过上手闸孔与下手闸孔的相互配合，可以卡住手闸，并利用锁轴与锁孔的相互配合实现锁牢、锁固；整个结构小巧、简便，应用十分方便，且安全性高。

在进一步的实施例中，所述上手闸孔与所述下手闸孔内分别设有防滑条，所述防滑条选用橡胶材质制作而成，通过设置防滑条，能大幅提升上手闸孔与下手闸孔的锁固能力，能进一步提高整个装置的应用效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上插把孔配合下插把孔可以卡住插把手，同时通过上手闸孔与下手闸孔的相互配合，可以卡住手闸，并利用锁轴与锁孔的相互配合实现锁牢、锁固；整个结构小巧、简便，应用十分方便，且安全性高。

附图说明

图1为一种摩托车车把锁的结构示意图。

图中：10-上锁体，11-上插把孔，12-上手闸孔，13-防滑条，20-下锁体，21-下插把孔，22-下手闸孔，30-绞轴。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。