[实用新型]混凝土路面传力装置

说明书

本实用新型涉及一种混凝土路面传力装置，属于混凝土路面施工技术领域,具体包括铺设在路面上的混凝土路面板及设置在混凝土路面板之间的缝隙，所述混凝土路面板的端面安装有传力杆，所述传力杆设置在缝隙的两侧，所述传力杆之间通过快接套管相连接，所述传力杆分别插装在快接套管的两端，所述混凝土路面板的端面上还设置有定位槽，所述定位槽与传力杆同心设置，所述快接套管的两端分别插装在两个混凝土路面板的定位槽内，所述快接套管用于旋转90°对两个传力杆进行锁紧，本实用新型结构简单，安装方便，安装效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土路面传力装置，属于混凝土路面施工技术领域。

背景技术

水泥混凝土路面，具有强度高、耐久性和稳定性好以及造价适当等优点，在我国的道路建设中广泛应用。大量的水泥混凝土路面状况的调查发现，现有水泥混凝土路面的破坏形式以断板和错台为主。经研究发现，路面破坏的主要原因除了超载因素外，路面板间的荷载传递能力较差是一个根本原因，而解决这一问题的最有效的途径就是在路面接缝处安装传力杆，传力杆的作用在于，当车轮作用于路面接缝处时，传力杆将一部分轮载传递到相邻的路面板上，减少直接承受轮载的路面板变形和板底部的拉应力，使相邻的两块板变形协调。

但是现有的传力杆主要是通过双螺纹套管连接两个传力杆，采用这种结构，由于路面缝隙小，连接非常不方便，施工效率低。

实用新型内容

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，安装方便，安装效率高的混凝土路面传力装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为混凝土路面传力装置，包括铺设在路面上的混凝土路面板及设置在混凝土路面板之间的缝隙，所述混凝土路面板的端面安装有传力杆，所述传力杆设置在缝隙的两侧，所述传力杆之间通过快接套管相连接，所述传力杆分别插装在快接套管的两端，所述混凝土路面板的端面上还设置有定位槽，所述定位槽与传力杆同心设置，所述快接套管的两端分别插装在两个混凝土路面板的定位槽内，所述快接套管用于旋转90°对两个传力杆进行锁紧。

优选的，所述快接套管包括管体及设置在管体两侧的端盖，所述管体内设置有导向定位槽，所述端盖上设置有导向槽，所述导向槽的宽度为导向定位槽宽度的1/2，与之相对应的，所述传力杆上设置有导向凸楞，所述导向凸楞的宽度与导向槽的宽度相适应，且导向凸楞用于沿导向槽滑入导向定位槽内，所述导向凸楞的长度与导向定位槽的长度相同，所述导向凸楞在导向定位槽内转动90°，导向凸楞的两端分别卡在端盖上，所述管体上还安装有限位螺钉，所述传力杆上设置有限位槽内，所述限位螺钉用于卡在限位槽内。

优选的，所述传力杆的端部设置有定位凸起，与之相对应的，另一个传力杆的端部设置有插槽，所述定位凸起用于插装在插槽内。

优选的，所述传力杆还设置有多个固定倒刺，所述固定倒刺埋设在混凝土路面板内。

优选的，所述端盖和管体之间通过螺钉相连接，或通过螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型结构简单，使用方便，采用快接套管对传力杆进行锁紧连接，通过快接套管内设置导向定位槽，传力杆上设置导向凸楞，在传力杆插入快接套管内后，通过转动快接套管90°，使导向凸楞卡在导向定位槽内完成锁紧定位，操作简单，使用方便，大大提高了施工效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中快接套管的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。