[实用新型]一种车辆拉杆球头间隙辅助检测装置

说明书

本实用新型涉及车辆维修与检测技术领域，一种车辆拉杆球头间隙辅助检测装置，包括第一夹胎架、第二夹胎架、连接架、滑动丝杆组件、保护套、防滑钉和手扶管，所述第一夹胎架包括一体成型的第一夹持部、第一连管和支撑板，所述第二夹胎架包括一体成型的第二夹持部和第二连管，所述第一夹持部、第二夹持部上分别通过防滑钉固定有保护套，所述第一连管套装在第二连管的上半部，所述连接架安装在第二连管的下半部，所述滑动丝杆组件两端分别与连接架、支撑板连接，所述滑动丝杆组件用于调节第一夹胎架与第二夹胎架之间的距离，所述支撑板尾部连接有手扶管。本实用新型具有易于扳动轮胎等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆维修与检测技术领域，具体涉及一种车辆拉杆球头间隙辅助检测装置。

背景技术

拉杆球头是用于汽车的转向方向器与转向轮的连接件，是汽车最关键的配件之一，是保证转向车轮的转向及跳动的安全件。拉杆球头的质量直接影响了车辆行驶的平稳性。车辆长期行驶后，底盘悬挂的拉杆球头会出现磨损，进而球头会产生间隙，现有检测方法为将汽车顶起至轮胎离地后，用手推动轮胎来判断球头是否有间隙。现有手推轮胎的方法受操作者的力量等原因限制，不能方便、快捷的判断出球头是否有间隙，容易出现误判情况，而且操作者费时、费力。因此急需一种便于扳动轮胎检测拉杆球头是否产生间隙的装置。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种车辆拉杆球头间隙辅助检测装置，其具有易于扳动轮胎等优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车辆拉杆球头间隙检测器，包括第一夹胎架、第二夹胎架、连接架、滑动丝杆组件、保护套、防滑钉和手扶管，所述第一夹胎架包括一体成型的第一夹持部、第一连管和支撑板，所述第二夹胎架包括一体成型的第二夹持部和第二连管，所述第一夹持部、第二夹持部上分别通过防滑钉固定有保护套，所述第一连管套装在第二连管的上半部，所述连接架安装在第二连管的下半部，所述滑动丝杆组件两端分别与连接架、支撑板连接，所述滑动丝杆组件用于调节第一夹胎架与第二夹胎架之间的距离，所述支撑板尾部连接有手扶管。

作为优选的，所述滑动丝杆组件包括丝杆、第一螺纹转套、第二螺纹转套和手轮，所述丝杆上安装有第一螺纹转套和第二螺纹转套，丝杆靠近第二螺纹转套侧的端部安装有手轮，所述滑动丝杆组件一端通过第一螺纹转套与连接架固定，另一端通过第二螺纹转套与第一连接管上的支撑板固定，所述手轮用于调节第一夹胎架与第二夹胎架之间的距离，所述丝杆与第一螺纹转套的连接段具有右旋螺纹，其与第二螺纹转套的连接段具有左旋螺纹，所述第一螺纹转套具有右旋螺纹，第二螺纹转套具有左旋螺纹。

作为优选的，所述第一夹持部上具有两个第一夹胎爪，第二夹持部上具有两个第二夹胎爪，所述保护套分别包覆在第一夹胎爪和第二夹胎爪上。

作为优选的，所述连接架通过销轴与第二连管固定连接。

作为优选的，所述第二连管下半段开设有若干组高度调节孔，所述连接架通过销轴与其中一组高度调节孔连接。

作为优选的，所述保护套由橡胶材料制成，所述防滑钉由碳纤维材料制成。

使用本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置滑动丝杆组件,使第一夹胎架与第二夹胎架之间的距离可调节,通过手轮操作便捷,便于本实用新型与轮胎卡固,通过设置保护套和防滑钉,在夹紧轮胎的同时避免划伤轮胎, 通过在第二连管上若干组高度调节孔，使连接架与第二连管的位置可调,从而本实用新型能够适应多种尺寸的轮胎。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

附图标记包括：

1-第一夹胎架，101-第一夹持部，102-第一连管，103-支撑板，2-第二夹胎架，201-第二夹持部，202-第二连管，3-连接架，4-保护套，5-防滑钉，

6-手扶管，7-销轴，8-丝杆，9-第一螺纹转套，10-第二螺纹转套，11-手轮。