[实用新型]一种低速行车提示音系统

说明书

一种低速行车提示音系统，包括车机和低速提示音扬声器总成，低速提示音扬声器包含依次电信号连接的PWM转换模块、功放模块和扬声器。车机MCU存储低速提示音音频，通过PWM OUT通道连接PWM转换模块，以PWM格式输出音频到低速提示音扬声器总成；PWM转换模块，接收车机PWM音频信号后将PWM信号转换为模拟音频信号；功放模块，将模拟音频信号进行功率放大并驱动扬声器发声；扬声器模块，接收功放模块的模拟音频信号进行发声。本实用新型通过利用车机MCU闲置的PWM通道将车机内置的音频传输到低速提示音扬声器总成进行发声，解决了车机因为没有多余功放通道而无法驱动低速提示音扬声器的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体涉及汽车低速行车提示音系统。

背景技术

低速行车提示主要目的是满足法规GB/T 37153-2018要求，0-20kph车速下，电动车必须主动发出警示音，以警示行人和其他交通参与者。

目前行业内在使用的方案大致分为两种：一种是单独带控制的蜂鸣器,如图1所示，另一种是直接使用扬声器，由车机功放进行驱动发声,如图2所示。

现有方案存在的缺点是：采用蜂鸣器发声，声音用户体验差且不可切换，同时蜂鸣器的声音不满足法规GB/T37153-2018对声压级、1/3倍频程声压级及频移做出的要求。用车机驱动扬声器发声的方案，要求车机需单独使用一路功放通道来驱动低速提示音扬声器，车机功放车本增加，且老平台车型的车机没有多余功放通道用于驱动低速提示音扬声器，速度提示音扬声器无法播放车机内置的音频且不能通过OTA进行更新。

发明内容

提供一种低速行车提示音扬声器系统，通过利用车机MCU闲置的PWM通道将车机内置的音频传输到低速提示音扬声器总成进行发声，解决一些车机因为没有多余功放通道而无法驱动低速提示音扬声器的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种低速行车提示音扬声器系统，包括车机MCU和低速提示音扬声器总成，所述低速提示音扬声器包含依次电信号连接的PWM转换模块、功放模块和扬声器。

所述车机MCU，存储低速提示音音频，通过PWM OUT通道连接PWM转换模块，以PWM格式输出音频到低速提示音扬声器总成；

所述PWM转换模块，接收车机PWM音频信号后将PWM信号转换为模拟音频信号；

所述功放模块，将模拟音频信号进行功率放大并驱动扬声器发声；

所述扬声器模块，接收功放模块的模拟音频信号进行发声，以警示行人和其他交通参与者。

所述车机MCU作为控制器，接收整车车速、挡位信号、电源状态信号，在满足低速行车提示音发声条件时将音频以PWM格式通过PWM OUT 通道输出到低速行车提示音扬声器总成。

本实用新型具有提升功能体验、满足法规要求、降低零部件成本等优点，具体如下：

①本实用新型充分利用整车现有零部件的平台功能，解决了老平台车型的车机因为没有多余功放通道而无法驱动低速提示音扬声器的问题，避免了更改车机硬件带来的的成本和周期。

②本实用新型将利用车机的能力，可以发出具有旋律的声音来取代背景技术中的蜂鸣器声音，且声音可通过OTA更新，极大提升了用户体验。

③本实用新型由于声音定制化程度高，完全满足法规对于低速行车提示音的声压级、1/3倍频程声压级及频移的要求。

附图说明

图1现有蜂鸣器发声的低速报警器原理框图；

图2现有车机驱动扬声器的低速报警器原理框图；

图3和图4 基于PWM传输音频的低速行车提示音扬声器系统原理框图；