[实用新型]一种车用摄像模组

说明书

本实用新型公开了一种车用摄像模组，涉及汽车驾驶辅助设备技术领域。本实用新型提供的车用摄像模组，包括外壳、补光灯以及摄像头，外壳的一侧面上设置有第一收容槽和间隔设置于第一收容槽的第二收容槽，摄像头设置于第二收容槽内，补光灯固定设置于第一收容槽的槽底，且补光灯低于第一收容槽的槽口表面，第一收容槽具有多个依次连接的平面侧壁，平面侧壁用于向第一收容槽的槽口反射补光灯发射的光束。本实用新型的目的在于提供一种车用摄像模组，能够实现补光灯的亮度满足摄像头拍摄物体清晰度的同时，补光灯不必增加额外的功率，从而避免摄像模组额外需要增加的重量以及制造成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶辅助设备技术领域，具体而言，涉及一种车用摄像模组。

背景技术

高级驾驶辅助系统(ADAS)是利用安装在车上的各式各样传感器(毫米波雷达、激光雷达、单/双目摄像模组以及卫星导航)，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

随着汽车电子技术的快速发展，ADAS系统在汽车上的运用越来越普遍，而其中应用最多就是摄像模组，一些高端汽车的各种辅助设备配备的摄像模组已增至12个以上。摄像模组分为前装摄像模组和后装摄像模组。其中，前装摄像模组按照汽车设计规定的要求，需要满足一定的亮度。

目前市面上的前装舱内摄像模组为满足所需呈现清晰度的要求，在设计上，采用高亮度红外灯作为补光灯，采用高亮度的红外灯，由于其功耗高，因此会产生大量的热，摄像模组需要在结构设计上采用铝合金外壳来满足散热需求，这样会导致车用摄像模组体积、重量以及制造成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用摄像模组，其能够实现补光灯的亮度满足摄像头拍摄物体清晰度的同时，补光灯不必增加额外的功率，从而避免摄像模组额外需要增加的重量以及制造成本。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型提供一种车用摄像模组，其包括外壳、补光灯以及摄像头，外壳的一侧面上设置有第一收容槽和间隔设置于第一收容槽的第二收容槽，摄像头设置于第二收容槽内，补光灯固定设置于第一收容槽的槽底，且补光灯低于第一收容槽的槽口表面，第一收容槽具有多个依次连接的平面侧壁，平面侧壁用于向第一收容槽的槽口反射补光灯发射的光束。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的第一收容槽的平面侧壁表面镀有反射膜层。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的补光灯的出射角为30至120度。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的补光灯的光线包括中心范围光和外围光，中心范围光可以直接从第一收容槽口径直接射出。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的第一收容槽的槽口设置有保护罩，保护罩与壳体的表面连接且封闭覆盖于第一收容槽的槽口。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的保护罩与外壳为可拆卸连接。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的补光灯为红外灯。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的保护罩为红外滤光罩，用于透过红外光。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的外壳为塑料外壳。

可选地，在本实用新型可选的实施例中，上述车用摄像模组的第一收容槽设置有两个且分别间隔设置在第二收容槽的相对两侧，每个第一收容槽内设置有一个补光灯，两个第一收容槽内的补光灯出射的光束范围相交，第二收容槽内的摄像头的拍摄范围在补光灯出射的光束范围内。