[实用新型]一种动车组过桥电缆用保护装置

说明书

本实用新型公开了一种动车组过桥电缆用保护装置，涉及过桥电缆技术领域。包括底座，底座下表面开设有电缆通槽，电缆通槽下表面固定连接有轴承，底座前内壁开设有滑槽，滑槽内壁设置有调节机构，调节机构固定连接有连接轴，连接轴后表面固定连接有电缆保护机构，电缆保护机构包括防护罩，防护罩前面固定连接在连接轴后表面，防护罩前面开设有防护网，防护罩内壁固定连接有支撑杆，支撑杆圆周表面转动连接有扇叶；底座下内壁贯穿开设有滑动槽，滑动槽内壁设置有摆动机构，有效的确保了电缆使用时环境的安全性，防止电缆加速老化，由动车高速行驶产生的风力带动扇叶转动，对底座内的的电缆进行清扫散热，提高了电缆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及过桥电缆技术领域，尤其涉及一种动车组过桥电缆用保护装置。

背景技术

随着轨道交通的发展，标准动车组的设计已成为趋势，标准动车组对轨道车辆的安全性和可靠性均提出了较高的要求，相邻车体的车顶高压电缆在车间需要设置高压电缆接头及过桥连接结构，以满足动车组编组和解编的需求。

然而目前现有动车组行驶过程中容易出现飞鸟撞击导致过桥电缆的外保护套破损发生短路，并且现有过桥电缆大部分长时间裸露在外部环境下容易导致电缆老化增加维修成本影响动车组运行，且在动车组过弯时过桥电缆会直接摩擦动车顶部导致电缆保护套的使用寿命降低，经检索中国专利号CN201720509913.5公开了一种动车组高压过桥电缆保护装置，虽然该实用新型通过裂缝套设于高压过桥电缆，安装操作简便，并且仅需要在高压过桥电缆局部套设，即可避免高压过桥电缆与车体顶部的互相接触，有效减小动车组车体顶部对高压过桥电缆的磨损，但该技术方案仍无法解决上述问题中提到的电缆裸露在外容易破损老化的现象，且采用支撑部代替电缆保护套与动车顶部摩擦，虽减少了电缆磨损但增加了动车顶部的摩擦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车组过桥电缆用保护装置，解决了现有动车组行驶过程中容易出现飞鸟撞击导致过桥电缆的外保护套破损发生短路，并且现有过桥电缆大部分长时间裸露在外部环境下容易导致电缆老化增加维修成本影响动车组运行，且在动车组过弯时过桥电缆会直接摩擦动车顶部导致电缆保护套的使用寿命降低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组过桥电缆用保护装置，包括底座，所述底座下表面开设有电缆通槽，所述电缆通槽下表面固定连接有轴承，所述底座前内壁开设有滑槽，所述滑槽内壁设置有调节机构，所述调节机构固定连接有连接轴，所述连接轴后表面固定连接有电缆保护机构，所述电缆保护机构包括防护罩，所述防护罩前面固定连接在连接轴后表面，所述防护罩前面开设有防护网，所述防护罩内壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆圆周表面转动连接有扇叶；所述底座下内壁贯穿开设有滑动槽，所述滑动槽内壁设置有摆动机构。

优选的，所述调节机构包括调节杆，所述调节杆前面贯穿转动连接在连接轴圆周表面，所述连接轴圆周表面固定连接有滑块，所述滑块圆周表面滑动连接在滑槽内壁。

优选的，所述摆动机构包括卡块，所述卡块下表面固定连接有滑动柱，所述滑动柱下表面固定连接有卡块二，所述卡块上表面固定连接有电缆固定箍，所述滑动柱圆周表面滑动连接在滑动槽内壁。

优选的，所述电缆保护机构以底座为中心成左右对称结构。

优选的，所述摆动机构以底座为中心呈左右对称结构。

优选的，所述电缆通槽的轴承固定连接在动车顶部。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种动车组过桥电缆用保护装置具有如下有益效果：